2019年的ZX-10R SE还获得了川崎的自我修复高耐久性涂料。这种涂料首次在2019年的Ninja H2上采用,涂料材质由软质和硬质聚合物组成的特殊面漆,轻微划痕可在短时间内恢复原样,在某些情况下恢复时间会长一些,需要一周。有人对2019 Ninja H2漆面进行过测试,如果被硬币或钥匙或拉链引起的划痕,涂料不会恢复,这是此涂料的...
马力更大,扭力更强 KAWASAKI顶级跑车ZX-10R细分为三个型号,分别是ZX-10R / ZX-10RR / ZX-10R SE。2019年全线ZX-10R都有KQS双向快速转波器,新车马力输出高达203ps,主要功臣是改良了阀动器的设计,由阀挺杆设计Tappet-style valves改为指形从动滚轮设计Finger-follower valve。 2019 ZX-10RR vs 2017 ZX-10RR...
对于2019年,三款ZX-10R车型均标配双向快速换档器(KQS)。川崎快速换挡器允许在发动机转速高于2500时进行无离合器升档和降档。 2019年的ZX-10R SE还获得了川崎的自我修复高耐久性涂料。这种涂料首次在2019年的Ninja H2上采用,涂料材质由软质和硬质聚合物组成的特殊面漆,轻微划痕可在短时间内恢复原样,在某些情况下恢...
川崎欧洲公司宣布对2019年川崎忍者ZX-10R发动机进行一些更新,推动其声称的功率输出从之前的197马力增加到200马力,并且在转速范围内提高功率和扭矩。同样接受2019年更新计划的还有更专注于赛道的ZX-10RR和配备了电子悬架的ZX-10R SE。 2019川崎新款ZX-10R|ZX-10RR|ZX-10R SE官方宣传片;新款ZX-10R最大功率得到提升,...
2019 ZX-10R 203马力 在WSBK接连获胜的川崎继续下放赛道技术,将气门结构进行了优化。将原本最高转速13000rpm进一步延伸至13500rpm,最大功率达到203PS@13500rpm。并且下放了电子快排系统。 2020 ZX-10R KRT版画看起来很像2019款的忍者400,但是本质上与2019款的车型是没有区别的,最大功率继承了203PS@13500rpm。这位...
2019 KAWASAKI NINJA ZX-10RR 车辆规格表 引擎形式 DOHC 16V水冷直列四缸 排气量 998 c.c. 最大马力 204hp / 13,500rpm RAM AIR最大功率 214 hp / 13,500 rpm 最大扭力 11.7kgf-m / 11,500rpm 压缩比 13.0 : 1 供油系统 Ø47mm x 4 双电子喷射系统 ...
2019ZX-10RSE版本,新增与H2相同的自体修复烤漆于较常刮花的部位。 SE版本搭配前后电子悬挂系统。 对于限量五百台用于达到WSBK量产车参赛标准的ZX-10RR,除了采用Marchesini锻造轮框外,川崎更赋予其全新设计的汽缸头,更施以轻量化之术,原本为钢材的活塞连杆换成钛合金材质,使每支连杆减轻102g、降低5%的惯性,此举更...
而2019款ZX-10R上的DOHC+气门摇臂,是为了推进引擎的马力极限而做出的改进,需要轻量化的金属部件做为材料支撑,否则也是做不出高转速的。新ZX-10R上的气门摇臂技术对川崎的Ninja家族来说,无疑是一项巨大的进步,相信在未来其它的川崎车型中,也可以看到这项技术的普及。
川崎在上周末(9月2日)于日本九州Autopolis赛道上首度公开了2019年式的新款Ninja ZX-10RR(以下称ZX-10RR),并由WSBK王者Jonathan Rea亲自示范了在赛道上奔驰的姿态,以下就为大家送上骑乘影片并分析新款Ninja ZX-10RR有哪些升级改良。 新款ZX-10RR的最大转速增加了500rpm ...
近日川崎发布了2019款ZX-10R标准版,以及全球限量500台的ZX-10RR版(与直接可以下赛道的WSBK厂车相差无几)和搭载电子避震的ZX-10R SE特别版。 ZX-10R标准版采用的KRT版花,与ZX-10R SE特别版一样,这两款车所用的动力系统来自于目前在售的2018款,使用相同的水冷四冲程直列四汽缸每缸四气门,DOHC发动机,排量998cc...