加速测试采用左脚刹车右脚油门的憋转速弹射起步方法，此时发动机转速可以达到2200转左右，松开刹车轮胎并没有出现打滑的情况，CVT变速箱还是存在一定的打滑现象，不过这套变速箱会模拟出AT变速箱的换挡节奏，会出现升挡转速下滑的现象，相比飞度GK5底盘油时声嘶力竭的嘶吼，这样的换挡节奏更带感一些。从整个加速过程里来看，...
动力系统上，燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。该车的百公里加速时间为9.18秒，最高车速可达183km/h。同时，该车在WLTC综合工况下的油耗为5.26L/100km。混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，配备2.0升阿特金森直喷发动机加电动机，...
在实测加速中，ZR-V致在的0-100km/h的加速时间为9.18秒，0-400米的最佳用时为16.80秒，尾速为139.80km/h。雪佛兰星迈罗同样搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最高输出184匹马力，峰值扭矩达到了250牛.米，与之匹配的是一台CVT无极变速箱。在实测加速中，星迈罗的0-100km/h的加速时间为8.19秒，0-400米...
至于动力，ZR-V 致在采用了与型格同款的动力系统，搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合。其中1.5T发动机最大功率为134kW（182马力），峰值扭矩达到了240牛·米，实测0-100km/h加速用时为9秒出头。从数据上来看，虽然ZR-V致在的加速水平和当下的电动车没法比，但它的动力输出线性渐进，开起来很好控制，中高转速下...
与很多小排量日系车型不同,在G-Design Shift技术的加持下,这台ZR-V 致在在起步加速阶段动力释放的极为均匀,油门踏板十分线性,同时它也能够捕捉到你的右脚每一个细微的动作,毫不懈怠。随着车速的提升,进入到最大扭矩爆发平台,这台最大功率182马力的1.5T发动机能够让你稍有兴奋,加速超车动力储备无需担心,中高转速...
丰田ZR-V致在 1.5T加速测试 亦然说车发布时间:03-06 22:51 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 Model Y 24.99-35.49万 全国销量48202 查报价单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量47915 查报价单 宋PLUS新能源 12.98-18.98万 全国销量42382 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-14.57万 人气指数40903...
深踩油门,整个加速过程非常持久,动力储备足够,但是在普通或者经济模式下动力不会很冲,没什么爆发力,属于顺畅的加速,速度不知不觉就上去了。换成运动模式,转速会偏高一点,加速度强一点,也会有一点点冲劲,ZR-V致在还带有换挡拨片。 在悬架调教方面,我认为ZR-V致在是偏向运动但是也尽可能保证舒适的。在急加速...
在实际驾驶中，当油门踏板维持在前半程，且时速不超过60km/h时，车辆基本是由电机进行驱动，这使得其有着媲美纯电车的动力响应与加速线性；而当我们踩下地板油时，则是由发动机与电机共同做工，这时ZR-V致在e:HEV能够立刻给到我们较强的推背感；再往上，高速区间则是转为发动机直驱模式。简单来说，若处在日常...
除此之外，这套动力系统最大的亮点就是真正意义上做到了性能油耗的双兼顾了。尽管目前还没有官方的加速成绩流出，但是参考型格8秒出头破百的实际表现来看，我们预测ZR-V致在的百公里加速时间应该是不会超过8.5秒的，在同排量车型中，这台L15CD的1.5T引擎的动力储备是相当充沛的。除此之外，在燃油经济性层面 ...
这次第四代的i-MMD换装了全新的2.0L直喷发动机，这台机器搭配混动系统，最大扭矩能达到315N*m，从数据上来看算是中偏上的水平。但是，由于本田的这套混动系统，是以纯电优先的逻辑运行的，所以在中低速状态下，多由电机驱动车辆。这就使得我们在试驾致在混动时，中低速状态下的加速性能很出色、而到了高速的...