加速测试采用左脚刹车右脚油门的憋转速弹射起步方法，此时发动机转速可以达到2200转左右，松开刹车轮胎并没有出现打滑的情况，CVT变速箱还是存在一定的打滑现象，不过这套变速箱会模拟出AT变速箱的换挡节奏，会出现升挡转速下滑的现象，相比飞度GK5底盘油时声嘶力竭的嘶吼，这样的换挡节奏更带感一些。从整个加速过程里来看，...
如果你想要更强的动力体验,那运动驾驶模式是你的不二之选,在运动模式下发动机转速会保持在2000转以上,让涡轮增压系统建立起正压(这台发动机在1800转就能释放240N·m的最大扭矩),变速箱逻辑也会更干脆利落一些,这时候踩下油门加速,动力几乎能做到随踩随到。 这台CVT变速箱也很有意思,它在加速过程还会有类似AT变速...
在实测加速中，ZR-V致在的0-100km/h的加速时间为9.18秒，0-400米的最佳用时为16.80秒，尾速为139.80km/h。雪佛兰星迈罗同样搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最高输出184匹马力，峰值扭矩达到了250牛.米，与之匹配的是一台CVT无极变速箱。在实测加速中，星迈罗的0-100km/h的加速时间为8.19秒，0-400米...
动力系统上，燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。该车的百公里加速时间为9.18秒，最高车速可达183km/h。同时，该车在WLTC综合工况下的油耗为5.26L/100km。混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，配备2.0升阿特金森直喷发动机加电动机，...
动力方面：1.5T的动力，对于我来说够用了。平时在郊区跑，需要上坡的路段比较多，即使开空调，动力也没有明显受影响。起步和加速很快，大油门5秒应该能跑到时速60以上，加速很丝滑，没有顿挫，时速100往上继续提速也不费劲。油耗的话，目前表显油耗7.8升，一箱油差不多能跑700多公里，平均每公里6毛钱，不算贵...
从数据上来看，虽然ZR-V致在的加速水平和当下的电动车没法比，但它的动力输出线性渐进，开起来很好控制，中高转速下的动力也足够饱满，加上底盘给人一种很紧致和有质感的印象，因此买这台车拿来应付日常家用绝对也是没任何问题的。最后，如果你想要在618期间去入手ZR-V致在这款车型，那就赶紧吧。不得不说，广汽...
除此之外，这套动力系统最大的亮点就是真正意义上做到了性能油耗的双兼顾了。尽管目前还没有官方的加速成绩流出，但是参考型格8秒出头破百的实际表现来看，我们预测ZR-V致在的百公里加速时间应该是不会超过8.5秒的，在同排量车型中，这台L15CD的1.5T引擎的动力储备是相当充沛的。除此之外，在燃油经济性层面 ...
动力总成：zrv混动这套动力总成和思域混动基本上是一样的，姑且可以算是3.5代immd。总的表现来说还是很不错的，起机安静起步平顺，动力响应也很好高速再加速不会有大的延迟，开起来动力感受不算太好也能够用体感百公里加速8秒左右的水平。zrv混动的动力总成表现比早两天试的chr混动略好一些，不过和两厢思域比...
与很多小排量日系车型不同,在G-Design Shift技术的加持下,这台ZR-V 致在在起步加速阶段动力释放的极为均匀,油门踏板十分线性,同时它也能够捕捉到你的右脚每一个细微的动作,毫不懈怠。随着车速的提升,进入到最大扭矩爆发平台,这台最大功率182马力的1.5T发动机能够让你稍有兴奋,加速超车动力储备无需担心,中高转速...
这次第四代的i-MMD换装了全新的2.0L直喷发动机，这台机器搭配混动系统，最大扭矩能达到315N*m，从数据上来看算是中偏上的水平。但是，由于本田的这套混动系统，是以纯电优先的逻辑运行的，所以在中低速状态下，多由电机驱动车辆。这就使得我们在试驾致在混动时，中低速状态下的加速性能很出色、而到了高速的...