更令人兴奋的是，R1M 标配 GPS 数据记录功能，通过雅马哈独有的通信控制单元（CCU）可以记录车辆的各种数据，并通过 GPS 实时追踪路线和自动单圈计时。所有这些数据可以通过手机应用程序下载并分析，骑手可以根据赛道表现调整设置，上传至车辆，从而在下次赛道训练中进一步优化性能。2025 款雅马哈 YZF-R1/R1M 亮点一览 ...
此外,还同步推出了性能强化版的 R1M,全车搭配 Carbon 整流罩,Ohlins 半主动电子悬吊,并将通讯控制单元 (CCU) 列为标准配备。 2020 年式的 YZF-R1/R1M 在外型上做了一些更动,整流罩重新设计,拥有更接近 MotoGP 厂车 M1 的外型,增加约 5% 的空力效率,定位灯型也从原本一直线的瞇瞇眼,改成略带上扬有折...
如果新的R1不够用,YZF-R1M可以将其提升到生产超级摩托车的水平。R1M展示了其他一系列高度复杂的组件,包括Öhlins电子赛车悬架(ERS),碳纤维车身(上部整流罩,侧面整流罩和前挡泥板),以及带有GPS的通信控制单元(CCU),使驾驶员能够捕获乘车数据(包括GPS跟踪),然后通过WiFi将其下载到YamahaY-trac智能手机和平板电脑应用...
CCU: Communication Control Unitis a standard feature of the R1M. The CCU monitors / records various forms of machine information and simplifies setup of the instrument panel’s function as a rider/machine “interface.” Comprised of the CCU and a GPS receiver, running data can be recorded via...
专用碳纤外壳及CCU(Communication control unit) 这套系统可以和手机联动,记录走行状况或赛道测圈速 售价,STD2,376,000円,M 3,186,000円,R1跻身于可以跟欧洲品牌对抗的高级车。 另一方面在美国,廉价版的YZF-R1S同时登场。 连杆换钢,缸盖换铝合金,轮毂换铝合金,排气换钢 ...
IMU六轴侦测/三个陀螺仪 TCS循迹防滑 SCS轮胎运转全时侦测 LIF防孤轮 YRC仪表显示菜单可自由设定 R1M配备了前后Öhlins电子悬吊系统ERS.碳纤维车壳 与Communication Control Unit (CCU)系统 可将GPS路径.时速.与档位倾角的行车资料回传至行动通讯网路
虽然R1已经搭配相对以往相当多样的电子控制设备,但终级的完全体,还是原厂就搭载CCU+GPS 以及Ohlins 半主动式电子可调悬吊ERS 的R1M。 一切都是为了更快:ERS R1M 在硬体配备上与R1 大至相同,同样的动力输出,而最大的差异出了Carbon 整流罩之外,就是搭载了ERS 半主动电子悬吊,以及将CCU 列为标准配备。这两者都...
M版动力输出虽然不变,但重量却比标准版R1重了1kg。 虽然采用了轻量化的碳纤维,但头尾避震较重。因为是奥林斯ERS电子调校避震,可以调校回彈和受压的油压阻力。结合GPS定位功能的行車数据收集仪的CCU通讯模组,记录比赛数据,传送至智能电话让车主分析。 除了全新外型,优点可以快速归纳为三大部份:引擎,车架,电子设备= ...
The R1M showcases an additional range of highly sophisticated components–including Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS), carbon fiber bodywork (upper fairing, side fairings, and front fender), and a Communication Control Unit (CCU) with GPS that enables the rider to capture ride data (inc...
独有的通讯控制系统(CCU)更是R1M专属,它允许骑士通过WiFi下载车身各项数据来对自己的骑行状况做出分析,分析后还可以修正车身各项数据的设置并回传到R1M,可以说R1M是目前为止最接近YZR-M1 1000的量产车。 来自iPhone客户端7楼2015-01-21 10:39 回复