第三-避震器,原厂避震是非常OK的,但想要更好,避震器不能少,更高等级的骑乘技巧也需要更好的避震,再来每位骑士的体重也不尽然相同所以更改性能更佳的避震器也是一个方向。 骑R15 V3时有遇过什么趣事吗? 这车的魔力,大概就是膝盖告诉我他想要接地气 对于爱车有什么想要补充的意见? 我也很单纯的想打造一台自己...
而配备更好的YAMAHA YZF-R15 V4虽然已经推出一段时间了，但体质优异、外型依然相当帅气的R15 V3到现在还是有着极高的人气，再加上满坑满谷的改装套件，花大把大把钞票改装它的人依旧非常多！改装套件多到满出来，路上也有不少精品改装车，但你有看过这台改了超过60万的R15 V3吗？ ！而且这60万并不含购车费...
2024款YAMAHA YZF-R15台湾省上市，最强150仿赛之一 早在2018年大陆市场短暂上市过的YAMAHA YZF-R15 (V3)到现在为止依旧会被一些车友怀念，当然那个时候售价也不低达到了23,600元。近日，2024款YAMAHA YZF-R15 (V4)在台湾省上市，新款在配置动力不变的情况下更新了配色。售价为136,000元新台币，约合人民币31,000...
第一名：外观帅气（47%）帅气的外观是YZF-R15 V3受到最多车主推崇的项目，与上一代车型相比，在外观上有着大幅度的改变，相较以往的双鹰眼大灯设计，换上了新家族脸孔及LED灯具。 由于车身较为宽大，许多车主也认为，YZF-R15 V3虽是轻档车，却拥有重车的视觉效果。 车头的进气孔设计也有几分自家YZF-R车系大...
YZF-R15 V3车主公认的四大优点： 第四名：续航力佳 YZF-R15 V3的虽然身为跑车车款，但搭载了YAMAHA新世代Blue Core引擎技术，让它同时有具有高燃烧效率、低马力损耗的特点，油耗表现也十分不错。从能源局的车辆油耗指南来看，油耗测试值最高来到57.9km/L，符合1级能效等级，可以说是相当漂亮，再加上YZF-R15 V3...
YAMAHA YZF-R15 V3爆改 贵为近几年来白牌销售排行榜榜首的R15系列车款,自从第三代以来,以帅气的外观、超越同级的配备,让它始终是年轻朋友们的白牌档车首选。而配备更好的YAMAHA YZF-R15 V4虽然已经推出一段时间了,但体质优异、外型依然相当帅气的R15 V3到现在还是有着极高的人气,再加上满坑满谷的改装套件,...
YAMAHA YZF-R15 V3车主公认的三大推坑理由 第三名：动力充沛 YZF-R15 V3搭载一具拥有VVA可变汽门扬程科技的155.1cc水冷4V SOHC引擎，可输出最大马力19.3ps与14.7Nm的最大扭力（因地区版本而略有差异），动力表现以一辆150c.c.级距的轻档车而言，可说是傲视群雄。而附滑动式离合器的六速变速箱，更是能将...
这是雅马哈的第三代R15,因此,更准确的型号是r15-v3,从外观来看,绝对是一辆漂亮的摩托车,外观设计来源于雅马哈的R6, R6的外观设计语言来源于R1。 在150cc的水冷单缸发动机上搭载雅马哈专利技术的VVA(可变气阀驱动)技术,排气量为150cc,但在10000转时可产生19马力的输出,8500转时达到峰值的14.7NM的扭矩输出,19马力的...
YZF-R15 V3的弯道稳定性为车主留下深刻的感受。 YZF R15 V3车主公认的两大缺点: 第二名:原厂配胎抓地力不足(7%) YZF-R15 V3出厂时所配备的轮胎为IRC RX-01R,属于偏重一般道路使用,兼顾磨耗的轮胎,不少车主表示,对于YZF-R15 V3偏向跑车的设定,使用原厂配胎进行激烈操驾时,抓地力会略显不足,若为骑乘风...
YZF-R15 V3拥有不俗的动力表现。 YZF-R15 V3的动力表现毫不愧于其YZF-R名号。 第二名:好骑易上手的特性(18%) YZF-R15 V3车主推荐理由的第二名则是它好骑易上手的特性。 除了拥有宽大好夹持的油箱外,更有好料满满的底盘装置,包含Deltabox车架、粗壮的倒立式前叉,以及采用中置多连杆的后避震配置,车架和悬...