雅马哈 CF 铝压铸技术首次用于 2003 年的 YZF-R6 型号。该技术使大规模生产大型薄壁铝压铸零件成为可能。 同时,它提高了底盘布局和设计的灵活性,并提供了许多其他好处,包括操纵稳定性、更好的乘坐体验和更少的零件数量。 结果就是第3代R6一上市就在日本和欧洲卖疯了~ 特别是欧洲,是用户还是欧洲的专业媒体都给出...
在这个信念之下，他们拿出了最新的技术和最为极致的调教，赋予了r6最为犀利的骑行表现，希望以此来弥补排量上的劣势。不想让这款车成为r1的附庸一般的存在。也就是在这种非常具有日式风格的内卷之下，第4代的R6完成了一次自我突破。R6用自身的极致与激进完美打破了当时排量至上的传统观念，也成为了雅马哈发展历程当中...
这就是雅马哈的CF铝压铸技术。 雅马哈 CF 铝压铸技术首次用于 2003 年的 YZF-R6 型号。该技术使大规模生产大型薄壁铝压铸零件成为可能。 同时,它提高了底盘布局和设计的灵活性,并提供了许多其他好处,包括操纵稳定性、更好的乘坐体验和更少的零件数量。 结果就是第3代R6一上市就在日本和欧洲卖疯了~ 特别是欧洲,是...
也就是在这种非常具有日式风格的内卷之下,第4代的R6完成了一次自我突破。 R6用自身的极致与激进完美打破了当时排量至上的传统观念,也成为了雅马哈发展历程当中的一个里程碑。 由于两年前的第4代车型在市场上大受欢迎,所以雅马哈在第5代R6在外观层面上小心翼翼的并没有做出太大的改变。 外观只是小改,最大的变化就...
2001年的时候,雅马哈发布了第2代的R6。 这个说起来是第2代,但是相比第1代并没有什么特别大的优化与改进,最显著的变化点估计就是尾灯换成了led的了。 虽然这款车在规格参数上只是轻量化1公斤,但细节方面可以看出它与第二代YZF-R1/5JJ车型的某些设计理念不谋而合。
现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R6车型:R6车型起始于1999年,如果一定要寻找R6的来源,应该是偏向于运动车型的FZR600R系列,从1995年开始出现明显的运动气息(下图)1999年,YAMAHA 在600CC领域推出了全新设计的、第一代YZF-R6。排量600CC最大马力120匹,干重169公斤,直列
2001-2002 R6 处在市场领先位置的雅马哈并没有沾沾自喜,仅两年之后就对R6进行了改款。进一步将性能提升至 马力: 轮上 118.3 hp @ 13,000 rpm 扭力:60 Nm (44 lb-ft) @ 11,000 rpm 重量:193kg wet ‘偏执狂’雅马哈在提高马力和扭矩的同时,进一步减轻重量,使R6拥有更好的操控和赛道性能。
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Fz6r Vs R6|2007 Yamaha Fz6|Material Type: cnc Aluminum,Crafted from high-quality CNC aluminum, this guard offers durability and a sleek look. Design and Style: Motorcycle CNC Rear Brake Fluid Reservoir Cover Guard Protector,CNC machined for a premium finish, this guard enhances your bike's ae...
1994年,也是当时日本四大家的仿赛内卷大战的尾声时期。雅马哈突然发布了这么一款YZF600R ThunderCat车型。 雅马哈很少像铃木那样给自己的车在车型名称后面再加个名字的,这款车一看就不简单。 而这款车也就是之后雅马哈中级跑车的绝对主力R6的先祖。 这款车虽然拥有锋锐的外形,但动力单元和骑乘三角设计依旧比较保守,没有...