第5代R1的slogan是：fastest&Highest Status Super Sport。这款车型在2007年发布，2008年上市，开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了，导致销量一般，所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。而且从这一代的车型外观设计能够看出，已经非常有限在这几年雅马哈对...
YZF-R1，自1998年首次亮相以来，通过不断的技术创新与性能革新，成为了无数车迷心中的经典。从5气门设计到智能科技的应用，YZF-R1以其卓越的性能和创新的科技，不断保持着在摩托车界的领先地位。即便经过21年的时光磨砺，它依然在赛场上所向披靡，彰显着不朽的传奇魅力。
第5代R1的slogan是:fastest&Highest Status Super Sport。 这款车型在2007年发布,2008年上市,开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了,导致销量一般,所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。 而且从这一代的车型外观设计能够看出,已经非常有限在这几年雅马哈对于...
第五代YZF-R1 时间:2007年 第5代R1的slogan是:fastest&Highest Status Super Sport。 这款车型在2007年发布,2008年上市,开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了,导致销量一般,所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。 而且从这一代的车型外观设计能够看出,已...
第四代 R1(2007-2008)是一次突破性的进化。采用全新的发动机设计,R1在性能上取得了质的飞跃。具备180马力的潜力,该车采用了一种新的间接空燃比感应系统,进一步提高了燃烧效率。此外,升级的刹车系统和新一代电子悬挂也让这款车具备了更高的操控性能。
2008 Yamaha YZF-R1规格表如下：长x阔x高：2,060mm X 720mm X 1,110mm 离地座高：835mm 轴距：1,415mm 最低离地距：135mm 乾重：172.8kg 油容箱量：18L(3.4L备用) 引擎形式：水冷四冲程并列4汽缸DOHC 20气阀式 缸径x冲程：77.0x53.6mm 压缩比：12.7:1 ...
雅马哈YZF-R1进化史:20年性能飞跃 雅马哈YZF-R1自1998年首次亮相以来,凭借其卓越的性能和不断的技术创新,成为了超级运动摩托车领域的标杆。让我们一同回顾这款经典摩托车的发展历程。 1998-1999年:初代YZF-R1的诞生 🚀 雅马哈推出了YZF-R1,旨在取代YZF-1000 Thunder ACE,成为新的运动型旗舰产品。它搭载了998cc...
2007年至2008年: 4气门回归 在YZF-R1与5气门汽缸头紧密相连的时期后,雅马哈于2007年推出了全新一代YZF-R1。这一变革令人瞩目,因为这款新车型并未延续之前的5气门设计,而是转而采用了更为传统的4气门汽缸头。事实上,在2004年YZF-R1经历重大革新后,骑手们却反馈其在低转速范围内的响应性能并不理想。经过深入研究...
雅马哈 YZF-R1 厂商指导价: ¥229,800-299,800 *实际售价以当地经销商价格为准 人气榜NO.30雅马哈 竞速超跑 经销商全国156家 二手摩托最低:¥178,000车型 测评 口碑 资讯 在售2024款2022款2021款(停售)2020款(停售)2019款(停售)2018款(停售)2017款(停售)2016款(停售)2015款(停售)2014款(停...
2008年雅马哈再次对YZF-R1进行大改款，这次的改动最大部分在于MotoGP的技术下放。 搭载来自MotoGP的不等间隔点火引擎(十字曲轴)科技，让R1成为全球首款使用十字曲轴的市售车，同时也在气缸行程上更进一步的缩减了1.4mm，气缸大小变为78x52.2mm。在12年改款的R1并没有做出太多的硬件改动，引擎与车架都维持上一代...