YF-100火箭发动机,是中国航天推进技术研究院(中国航天科技集团公司第六研究院)研制的拥有自主知识产权的中国第一代120吨级高压补燃(又称分级燃烧循环)液氧煤油火箭发动机。[1] 该型火箭发动机采用自身启动,混合比和推力可调节,单涡轮泵布置,其性能达到了国际液氧煤油发动机的先进水平。 中国在上世纪90年代引
三、在长征十号运载火箭中的集成方案 登月构型的长征十号将YF-100M配置于芯二级,与芯一级的YF-100K(推力120吨级)形成互补。配合芯三级YF-75E氢氧发动机的精确轨道修正能力,该动力系统可支持10吨级载荷的 translunar injection任务。 四、未来航天任务中的战略意义 作为载...
此外,YF-100发动机的成功研发与应用,也标志着中国在航天发动机技术领域取得了显著的进展。 总之,YF-100发动机以其精确的重量设计、卓越的技术性能以及广泛的应用背景,展现了中国航天工业的雄厚实力和不断创新的精神面貌。随着航天技术的不断发展,我们期待YF-100发动机在未来能够发挥更...
YF-100N火箭发动机,又称130吨级可重复使用泵后摆液氧煤油发动机,由中国航天推进技术研究院(中国航天科技集团公司第六研究院)研制,基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机(YF-100K)改进。[2]以重复使用10次为目标,计划用于长征十号甲。 型号规格 YF-100N根据其矢量控制能力分为两种规格。泵后双向摇摆±8°的规格被称为YF...
YF-100由中国航天科技集团西安航天动力研究所(第六研究院第十一研究所)研制,YF-100是我国第一个120吨级液氧煤油发动机,也是我国首次采用富氧补燃循环方案的液体火箭发动机,目前在所有的飞行任务中没有出现任何设计问题,具有高可靠、高性能、推进剂无毒和廉价等特点。
YF-75E/YF-..现在内陆场发射受限。可以考虑一下质子的结构。中心全装液氧,外围的装煤油,就可以提高质量比。毕竟减少了箱间段和大底以及氧箱油箱保温层。加上本身考虑要整体级间分离,则不存在管路分断的问题。煤油管道密封也好
YF-100M发动机作为新一代载人运载火箭长征十号的主动力装置之一,其推力性能备受关注。经过多次试验和验证,YF-100M发动机的真空推力达到了1450kN,也就是约145吨。这一数字不仅代表了发动机的强大动力,也反映了我国航天科技在高推力发动机领域的最新进展。 二、YF-100M发动机技术特点 除了令人瞩目的推力...
解析 答案:长征八号发射时使用YF-100液氧煤油发动机 解析:长征八号运载火箭的一级火箭采用了两台YF-100液氧煤油发动机。YF-100是中国自主研发的高压补燃循环发动机,燃料为液氧和煤油,单台海平面推力约120吨级。该发动机技术成熟,已广泛应用于长征五号、六号、七号等新一代运载火箭,具备高可靠性。
1. YF-100火箭发动机的推力在高压补燃液氧煤油发动机中处于较低水平，相比苏联时代开发的RD-171/180/191发动机，其推力要小得多。然而，与参照的原型RD-120发动机相比，YF-100的推力高出超过50%。2. 尽管燃烧室压力略低，YF-100火箭发动机的比冲与先进液氧煤油发动机如RD-180/191相当。这使得YF-100在...
助推器有两种规格，其中一种是2.25米模块，配备1台YF-100发动机；另一种是3.35米模块，配备了两台YF-100发动机。在执行发射地球同步转移轨道卫星的任务时，长征5号火箭采取了二级半的设计策略。这意味着在芯级和助推器的组合之后，还会增加一个上面级，这个上面级配备了两台YF-75D发动机。这种设计确保...