YF-100火箭发动机,是中国航天推进技术研究院(中国航天科技集团公司第六研究院)研制的拥有自主知识产权的中国第一代120吨级高压补燃(又称分级燃烧循环)液氧煤油火箭发动机。[1] 该型火箭发动机采用自身启动,混合比和推力可调节,单涡轮泵布置,其性能达到了国际液氧煤油发动机的先进水平。 中国在上世纪90年代引进了RD...
在性能上，YF-100K发动机的海平面推力达到了1250千牛，这一数据充分展示了其强大的推进能力。与常见的“动力冗余”设计不同，长征十二号下方并没有捆扎多个火箭发动机，而是采用了“光杆司令”的设计方式。通常，火箭为了保障运行安全和提供更多上升动力，会采用上方火箭主体加下方多个火箭发动机的布局方式。例如，NASA的SL...
在2022年发射的火箭当中，装备YF-100发动机的新一代液体火箭包括2枚“长五B”、2枚“长六”、2枚“长六甲”、2枚“长七”、1枚“长七甲”、1枚单二级“长八”等10枚火箭，总计使用了42台YF-115。同时，2枚“长六”、2枚“长六甲”、2枚“长七”、1枚“长七甲”等7枚火箭配备了YF-115发动机，总计...
YF-100由中国航天科技集团西安航天动力研究所(第六研究院第十一研究所)研制,YF-100是我国第一个120吨级液氧煤油发动机,也是我国首次采用富氧补燃循环方案的液体火箭发动机,目前在所有的飞行任务中没有出现任何设计问题,具有高可靠、高性能、推进剂无毒和廉价等特点。Y
一、长征五号系列运载火箭的发动机性能中规中矩，甚至有些落后。1、一级火箭发动机YF100高压补燃液氧煤油发动机在同类中性能靠后。YF100是一种高压补燃液氧煤油发动机，海平面推力为1199.19kN，海平面比冲300.2秒,室压18Mpa，推重比仅63.6左右。前苏联上世纪60年代研制的NK33高压补燃液氧煤油发动机推力为1500kN，比冲...
六院推出一型130吨级重复使用发动机——YF-100N发动机,基于液氧煤油补燃循环泵后摆发动机改进,打造我国新一代载人运载火箭重复使用天地往返运输系统动力装置。 为适应运载火箭垂直回收和重复使用,130吨级重复使用发动机实现三大突破:通过 - 星光的远征℡于20221107发布
而航天六院测试的这款火箭发动机则是YF-100N，其目的是替代两款火箭中的一级发动机YF-100K，是冲着可回收方向发展的，设计目标为重复使用10次，未来将再次降低载人航天的成本。中国130吨级可回收液氧煤油发动机：超越美国解决回收难题!自马斯克开启回收火箭发动机先河以来，各国从不屑一顾到趋之若鹜都不到10年时间，...
中国新一代火箭发动机。推力120吨,长征五号助推器,长征六号一级,长征七号一级和助推器。, 视频播放量 24972、弹幕量 143、点赞数 129、投硬币枚数 21、收藏人数 139、转发人数 44, 视频作者 火箭实验室, 作者简介 ,相关视频:土星五号一级点火测试,sls静态点火4台发动
而在林林总总的火箭、卫星和登月子系统模型中，唯一的火箭发动机YF-100K显得异常显眼。而众所周知的是，YF-100液氧煤油火箭发动机在长征五号上更只能作为YF-77液氢液氧发动机的陪衬，担负助推器发动机一职。那么，是何种原因使得YF-100的最新改型YF-100K得以“代表”其它的航天发动机，来到珠海的展台上呢？图为占据...