新的2025 YZF-R125 仍属于第四代车型,在现行的 2024 款基础上修改而成。 2025 YZF-R125 沿用了现有的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机,缸径、行程为 52 mm x 58.7 mm(东南亚版本的 YZF-R15,缸径、行程为 58 mm x 58.7 mm),排气量 125 cc,标配了滑动式离合器、六档的变速...
2025 YZF-R125 沿用了现有的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机,缸径、行程为 52 mm x 58.7 mm(东南亚版本的 YZF-R15,缸径、行程为 58 mm x 58.7 mm),排气量 125 cc,标配了滑动式离合器、六档的变速齿轮箱,标配了牵引力控制系统,最大动力输出是欧盟对 A1 类车型(发动机排气量 ...
2025 YZF-R125继续沿用经过优化的水冷四冲程单气缸发动机，配备了SOHC四气阀和VVA可变气阀正时控制系统。其缸径和行程为52mm x 7mm，与东南亚版YZF-R15保持一致，但后者缸径稍大，为58mm。这款跑车拥有125cc的排气量，并配备了滑动式离合器和六档变速齿轮箱。此外，还新增了牵引力控制系统，以提升驾驶安全性。其最大...
YZF-R125在同级别车型中具有明显的优势: 1.动力性能:虽然排量仅为125cc,但YZF-R125通过先进的VVA技术实现了高效的动力输出,最大功率达到15马力,这在同级别车型中属于较高水平。 2.操控性:双梁式车架和先进的悬挂系统使得YZF-R125在操控性上表现出色,尤其适合城市驾驶和短途旅行。 3.智能化配置:TFT全彩数字仪表板...
2025款YZF-R125依旧搭载水冷四冲程单气缸、SOHC四气阀,排气量为125cc的发动机,最大功率输出为11kw(约15匹),充分符合欧盟对A1类车型的法规要求。这款新车标配滑动式离合器和六档变速齿轮箱,同时配备牵引力控制系统,完整保证骑行安全与灵活性。独特的钢制双翼梁式车架设计,不仅提高了制造成本,同时也确保了稳定性和操控...
新一代的 YZF-R125 沿用了原有的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、VVA 可变气阀正时控制的发动机,缸径、行程为 52 mm x 58.7 mm(东南亚版本的 YZF-R15,缸径、行程为 58 mm x 58.7 mm),排气量 125 cc,标配了滑动式离合器,最大动力输出是欧盟对 A1 类车型(发动机排气量 125 cc 以下)法规上限的 11 kw(...
动力部分2023款YZF-R125依旧搭载那台单缸水冷四冲程SOHC引擎,实际排量125cc,最大马力为15kW/10000rpm、最大扭力则为11.3Nm/8000rpm,最大马力15匹。这台引擎最大的特点就是搭载YAMAHA的VVA可变汽门技术,而动力数据上也是同级中较为出色的存在。 关于配色
下图:2024 YZF-R3。 主要面向欧洲和日本市场的 YZF-R125,搭载一副与 YZF-R15 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀 VVA 可变气阀正时控制的发动机,标配了滑动式离合器,排气量 125 cc,最大动力输出是欧盟当地对这一排量级别上限的 11 kw(约 15 匹)。
新一代的YZF-R125沿用了原有的水冷四冲程单气缸、SOHC四气阀、VVA可变气阀正时控制的发动机,缸径、行程为52mmx58.7mm(东南亚版本的YZF-R15,缸径、行程为58mmx58.7mm),排气量125cc,标配了滑动式离合器,最大动力输出是欧盟对A1类车型(发动机排气量125cc以下)法规上限的11kw(约15匹)。在数字上,2023款的动力单元与...
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