动力性能方面,2025 款YZF-R1依然沿用了现款车型所搭载的直列四缸水冷四冲程十字曲轴的CP4发动机,实际排量为998cc,内部结构采用DOHC四气门设计,压缩比高达13:1,从而提升了燃油经济性和动力性能,最大马力200匹,最大功率147.1kW/13500rpm,最大扭矩113.3Nm/11500rpm,动力响应迅速,动力储备充足,足以让骑手在驾驶过程中畅享...
2025 YZF-R1 Race 版沿用了来自可上牌版本现有的水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀、十字曲轴的 CP4 发动机,排气量 998 cc,最大动力输出 147.1 kw(约 197 匹。欧洲版)。车体方面,2025 款车型沿用了现有的 Deltabox 铝合金制双翼樑式车架、粗壮的后摇臂,数字式的仪表板等。电子辅助控制系统方面,标配了 ...
2025款YZF-R1依然搭载了那台熟悉的CP4发动机,排量为998cc,能够输出最大马力200匹,最大扭矩113.3Nm,发动机内部结构采用DOHC四气门设计,压缩比高达13:1,这不仅提升了燃油经济性,也为动力的响应速度提供了保证。 底盘与刹车:操控的稳定性 2025款YZF-R1采用了Deltabox铝合金制双翼梁式框架,紧凑的设计不仅提高了车辆的灵...
九月18 日,Yamaha Motor 向欧洲市场发布了 2025 款的超级跑车 YZF-R1 Race 比赛专用基础车和 YZF-R1 GYTR 版比赛专用车。同时发布的,还包括面向北美市场的、可上牌版本的 2025 YZF-R1 和 2025 YZF-R1M。 所谓的比赛专用基础车,是在量产型可上牌版本的基础上,拆除了大灯、后视镜、弯灯、侧脚架等非赛道必要...
Yamaha Motor 的旗舰级跑车 YZF-R1 在 1998 年首次发布,是 FZR1000R、YZF1000R 的后继车型。现行销售的 2024 可上牌版本车型是 2018 年首次公开、2019 年春季正式发售的第八代车型(工厂编号 B3L/标准版、B4S/YZF-R1M),这一版本有在国内上市,制造商/代理商公布的官方定价为 22.98 万元起(YZF-R1)、29.98 ...
新推出的2025款YZF-R1 Race在这一背景下登场，外形更贴近MotoGP工厂赛车，这是以往几年的比赛专用版本所未曾企及的。2025 YZF-R1 Race版保留了可上牌版本的水冷四冲程直列四缸DOHC发动机，排气量为998 cc，最大功率达147.1 kW（约合197马力，欧洲版）。车架同样延续了Deltabox铝合金制双翼梁式设计，加上粗壮的后...
Yamaha Motor 旗舰级的超级跑车 YZF-R1(YZF1000R1)、YZF-R1M(YZF1000R1SPL)搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,排气量 998 cc,最大动力输出 147.1 kw(约 200 匹)。车体采用一副铝合金制双翼樑式的 Deltabox 车架,倒立式的前叉,数字式的仪表板,并配备了大量的电子控制功能。
2025 YZF-R1 Race版保留了可上牌版本的水冷四冲程直列四缸DOHC发动机,排气量为998 cc,最大功率达147.1 kW(约合197马力,欧洲版)。车架同样延续了Deltabox铝合金制双翼梁式设计,加上粗壮的后摇臂及数字化仪表盘,整体结构依旧坚固。 在电子辅助方面,这款新车标配了YCC-T电子控制油门,驾驶者可根据个人喜好选择不同的...
2002 三代YZF-R1 998cc 152HP 在2002年YZF-R1 首度导入电子喷射系统,进入喷射化时代,引擎部份大致不变,但许多零件都更新,像是汽缸套改成更耐高温也能降低油耗的高硅含量镁合金材质,并将位置调整的更高,能更接近车辆的滚转轴心。 节流阀进气口搭配吸引式活塞阀门,让动力能够直接的反应油门操作。 空滤盒也将进气...