导致Д30КП2/WS18性能不高、裕度偏低的一大关键原因,就是发动机材料技术尤其是高温合金的严重落后。其高压涡轮叶片采用ЖС6у镍基等轴晶铸造合金,涡轮前温度只能做到1400K等级,而80年代后问世的第三代涡扇已经采用定向凝固合金、并且有尝试更先进的单晶铸造叶片,其涡轮前温度大幅提高到1600K以上,现如今的第五代...
但是却仍然没有完全突破2米级直径、推力在15吨到18吨级的涡扇发动机。2米直径的涡扇发动机应用相当广泛，100吨级的民用单通道客机可以装两台作为主动力；而220吨到250吨级的大型战略运输机可以装4台作为主动力。虽然现在有至少2种2米级别的涡扇发动机在研，但是实现完全突破，批量装机恐怕还要3到5年的时间。其实瀚...
有同样的资金和精力,还不如投入到WS20和WS15甚至是变循环新发上,进行更高精尖的提升和实现系列化。其实要瀚海狼山(匈奴狼山)来说。涡扇18确实是外界的一种50年前设计的“老式”发动机的仿制版。但是所谓尺有所短寸有所长。从W15到WS20虽然都是极端重要的新项目,但是并非可以包打天下。因为世界上还有一类飞机,特...
目前来看WS-18的进展非常顺利 根据我国与俄罗斯方面达成的发动机合同来看,2020年将是俄罗斯向我国交付D-30KP-2涡扇发动机的最后一年。俄罗斯在向我国提供58台D-30KP-2涡扇发动机之后,后续将不会再有新的发动机提供给我国,所以WS-18的成熟对我国而言至关重要。
WS-18A航空发动机简介 基本情况: 型号WS-18A 用途军/民用涡扇发动机 类型涡轮风扇发动机 国家中国 研制单位和厂商624所和成都发动机厂,西安发动机厂联合研制。 装机对象轰-6k 轰油-6 西飞的大型军用运输机运-20初期阶段 研制情况 WS-18A是624所和成都发动机厂,西安发动机厂联合研制的。是在WS-18(仿制D-30KP)的...
据国内媒体消息称,国产涡扇-18(WS-18)发动机正在大批量生产,并且即将装配给最新批生产次的运20运输机。此前中国航发也曾发文,曾用60天攻坚生产一款航空发动机,进一步佐证了这一件事。 打开百度APP,查看更多高清图片 我军现役的运20使用的是D-30KP-2涡扇发动机,该发动机由俄罗斯索洛维耶夫设计局制造。D-30KP是苏...
当然，WS-18发动机也并不是运-20A大型运输机的终点，与WS-10B发动机一样都属于过渡产品。真正为运-20A运输机准备的是大涵道比涡扇发动机WS-20。与WS-18发动机，WS-20发动机推力增加达到145KN，油耗更低且推重比更强。最关键的是这款新型发动机很有可能会使用类似于C-17A运输机搭载的PW-2400G发动机的反推力技术，...
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基于轰-6改的加油机叫轰油-6,基于运-20改的加油机正式名称是运油-20A(YY-20A)。运油-20A目前还使用俄制D-30KP-2涡扇发动机,可能也有部分使用WS-18发动机,下次航展应该就可以看到换装WS-20大涵道比发动机。可以说这届航展让大家看到很多不一般,不仅是军工推出产品更加丰富,而且就飞机子系统而言一直在升级。