气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟室内。 同时,转子与壳的相应角度被固定并保持,由此产生固定的气门正时。 以上内容来自 《汽车原理构造与识图》 张能武 主编 这本书主...
气门正时提前当机油压力控制阀(OCV)的滑阀根据PCM信号向左移动时,机油泵液压压力被注入气门正时提前通道,并最终到达可变气门正时执行器的气门正时提前室。然后,转子与凸轮轴一起沿气门正时提前方向旋转,该方向与曲轴驱动壳体的旋转方向相同。此时,气门正时提前,如下图所示。可变气门正时机构的正时提前气门正时延迟当机油压...
气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟室内。 同时,转子与壳的相应角度被固定并保持,由此产生固定的气门正时。 以上内容来自 《汽车原理构造与识图》 张能武 主编 这本书主...
气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟室内。 同时,转子与壳的相应角度被固定并保持,由此产生固定的气门正时。 以上内容来自 《汽车原理构造与识图》 张能武 主编 这本书主...
1.可变气门正时机构的结构 机油 目的 调节器 2. 可变气门正时机构的工作原理 发动机启动时 气门正时提前 可变气门正时机构的正时提前 气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟...
1.可变气门正时机构的结构 机油 目的 调节器 2. 可变气门正时机构的工作原理 发动机启动时 气门正时提前 可变气门正时机构的正时提前 气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟...
1.可变气门正时机构的结构 机油 目的 调节器 2. 可变气门正时机构的工作原理 发动机启动时 气门正时提前 可变气门正时机构的正时提前 气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟...
1.可变气门正时机构的结构 机油 目的 调节器 2. 可变气门正时机构的工作原理 发动机启动时 气门正时提前 可变气门正时机构的正时提前 气门正时延迟 可变气门正时机构的正时延迟 保持气门正时中间位置 油压控制阀(OCV)的滑阀位于气门正时提前与延迟的中间位置。 由此,液压同时被保持在可变气门正时传动装置的提前室与延迟...