VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或...
VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时（Variable Valve Timing and Lift with intelligence）系统的英文缩写， 是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。简介 汽车可变配气正时控制机构（VVT-i) VVT-i系统用于控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴转角，使配气...
1998年,丰田的高端车型开始采用,此后采用范围扩大。现在中型车采用的是VVT-i,高性能车型主要采用VVTL-i。 VVTL-i VVTL-i(Variable Valve Timing and Lift智能系统)是一种结构与之前的VVT-i明显不同的系统,它不是像VVT那样的可变气门正时机构,而是改变可变气门正时的机构提升量。这是一种更先进的可变气门系统,不仅...
VVT-i技术是丰田公司引以为豪的智能可变气门正时系统。这项技术已被广泛应用于最新款的丰田汽车发动机中。丰田的VVT-i系统具备连续调节气门正时的能力。其工作原理如下：当发动机由低速转换到高速运行时，计算机会自动将机油压力推向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。在压力的作用下，小涡轮会相对于齿轮壳旋转一定的角度，...
VV-I系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。大众是最早使用的可变车辆，技术成熟后才在日本使用。其主要作用是改善进气量，使混合气达到最佳混合比，提高发动机动力性能，从而节省燃油。VVT-I系统已被广泛安装在最新款丰田汽车的发动机上。丰田的VVT-I系统可以连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的...
1)VVT-i控制器 VVT-i控制器由一个定时链条驱动的外壳和固定在凸轮轴上叶片组成。来自进气凸轮轴提前或者延迟侧的通道转送的油压使得VVT-i控制器的叶片沿圆周方向旋转,从而连续不断地改变进气气门正时。当发动机停止时,进气凸轮轴被调整(移动)到最大延迟状态以维持起动性能。在发动机起动后,油压并未立即传到VVT-i控...
VVT-I系统是丰田的智能可变气门正时系统。大众是第一个可变使用的车辆，在技术成熟之前不会在日本使用。它的关键作用是提高进气量，使混合气达到最佳混合比和提高发动机动力性能，那么它将起到节油的作用。最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不可以...
CVVT、DVVT、VVT-i、VVT-iW包括i-VTEC都是在VVT技术基础上的延伸， VVT-iW是丰田公司在VVT-i基础上，对智能可变气门正时系统的升级，意义为超广角气门可变正时系统。也是丰田发动机实现奥托与阿特金森双循环模式。VVT-iW是将原有的VVT-i的控制气门正时的范围变大，满足发动机工况的更大跨度的需求。因此VVT-iW可以...
丰田VVTL-i引擎全名是Variable Valve Timing & Lift Intelligent,它跟VVT-i是不同的，VVT-i已经普遍被丰田或雷克萨斯的车款所使用。名词解释 从最高级的LS430,GS300,IS200到最平民的花冠身上都已经广泛地运用到这项科技,而2000年发表的全新一代Celica则进一步地使用VVTL-i引擎。在原来的VVT-i引擎上的凸轮轴,加...