2.1 课程设计概述 某电动拖车, V-M双闭环不可逆直流调速系统,技术要求: 1.该调速系统能进行平滑速度调整,负载电机不可逆运行,含有较宽调速范围(D≥10),系统在工作范围内能稳定工作。 2.系统静特征良好,无静差(静差率s≤0.2)。 3.动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态速降Δn≤8-10%...
关键字:直流调速晶闸管双闭环 第一章.系统设计任务1.该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D≥10),系统在工作范围内能稳定工作 2.系统静特性良好,无静差(静差率s≤2) 3.动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态速降Δn≤8-10%,调速系统的过渡过程时间(...
174.2.1电流环等效闭环传输函数 174.2.2转速调整器结构选择 184.2.3转速调整器参数计算 194.2.4转速调整器实现 204.2.5稳态指标校核 214.2.6转速超调校核和抑制 21参考文件 23V-M双闭环不可逆直流调速系统设计1调速方案确实定直流电动机有良好起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,在很多需要调速或快速正反向电力...
双闭环不可逆直流V-M调速系统的设计与仿真 摘要:电力拖动自动控制系统是把电能转换成机械能的装置,它被广泛地应用于一般生产机械需要动力的场合,也被广泛应用于精密机械等需要高性能电气传动的设备中,用以控制位置、速度、加速度、压力、张力和转矩等。直流电动机具有良好 ...
咱们设计的是电枢调压、磁场不可逆直流调速系统。电枢回路采纳晶闸管三相全控桥式整流调压电路,速度调剂器采纳比例-积分(PI)结构以实现转速稳态无静差,电流超调量5%,转速超调量10%(按退饱和方式计算)等指标,采纳电流截止负反馈以限制动态进程的冲击电流,从而使不可逆V-M双闭环直流调速系统的设计变得更简单。 图a、...
本题中,采用电流,转速双闭环的控制电路实现直流电动机的不可逆调速。 本文首先确定整个系统框图和方案。然后设计主电路的结构形式和各部件参数,包括整流变压器、晶闸管、电抗器和保护电路的参数计算。在调速系统中的主电路采用三相全控整流电路供电。接着进行驱动电路的设计。最后设计控制电路,即电流,转速双闭环调速控制...
与ACR 调节器的结构型式及进行参数计算, 使调速系统工作稳定, 并满足动态 性能指标的要求。 5.绘制 V-M 双闭环直流不可逆调速系统的电气原理总图( 要求计算机绘 图) 。 6.整理设计数据资料, 课程设计总结, 撰写设计计算说明书。 技术数据: 1.三相桥式晶闸管整流装置: Rrec=0.032Ω Ω , Ks=45-48。
直流V-M双闭环不可逆调速系统是性能很好、应用广的直流调速系统。根据晶闸管的特性,通过调节触发延迟角α大小来调节电压。基于设计题目,直流电动机调速控制器选用了转速电流双闭环调速控制电路。在设计中调速系统的主电路采用了三相全控桥整流电路来供电。本文首先确定整个设计的方案和框图,然后确定主电路的构造形式和各...
课程设计任务书 学生姓名:***业班级:电气1007 指导教师:**周 颖 工作单位: 自动化学院 题目: V-M双闭环不可逆直流调速系统设计 初始条件: 采用晶闸管三相桥式整流,电机参数:晶闸管整流装置:Rrec=0。032Ω,Ks=45—48。 PN=90KW,,电流过载倍数为。系统主电路:R∑=0。12Ω,机电时间常数Tm=0.1s;无静差(静...
1、双闭环直流调速系统课程设计报告 摘要:本设计是一个双闭环不可逆直流调速系统,采用了晶闸管-直流调速装置来调节直流电动机的转速。采用晶闸管的好处是能使该直流电动机进行连续平滑的调速,且具有较宽地转速调速范围(d10)。此装置有可靠的过电压过电流保护措施,该调速装置在5%负载以上变化的运行范围内工作时,晶闸管...