在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。但是偏向计时赛的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占据着rollingresistance滚阻测试轮胎排行榜第二的位置(由于第一的Veloflex Record...
在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。但是偏向计时赛的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占据着rollingresistance滚阻测试轮胎排行榜第二的位置(由于第一的Veloflex Record...
顶级的享受 Vittoria Corsa Pro TLR真空胎评测:http://t.cn/A60NjbKW Corsa Pro性能彪悍,但这始终是一款顶级竞技导向的产品,不用讲究性价比和寿命,这就意味着在耐用性上有所妥协。为了追求低滚阻,本来胎面就...
不要被纸盒上的“TUBE”字样迷惑了,Corsa Pro目前只提供真空版和管胎版。 包装的侧面详细介绍了胎体结构,大部分结构与Corsa N.EXT一致,胎面使用石墨烯+二氧化硅结合的化合物,胎唇使用ZYLON材料,并对胎唇进行了补强。最大的不同就是尼龙胎体换成了320TPI的棉线胎体。 经过一轮折腾,Corsa Pro TLR比上一代Corsa ...
首先,CORSA N.EXT的一大改进就是改变了轮胎标号,和闪电一样,选择了偶数标号。现在的规格为24c、26c和28c,提供开口和真空版本。 包装侧面则表示这是一款高级别车友之选,非常全能,兼具速度、抓地力、防刺性能和使用寿命。对比RUBINO PRO TLR,滚阻降低了23%、防刺性能增加30%、重量降低8%。
首先,CORSA N.EXT的一大改进就是改变了轮胎标号,和闪电一样,选择了偶数标号。现在的规格为24c、26c和28c,提供开口和真空版本。 包装侧面则表示这是一款高级别车友之选,非常全能,兼具速度、抓地力、防刺性能和使用寿命。对比RUBINO PRO TLR,滚阻降低了23%、防刺性能增加30%、重量降低8%。
全新的Corsa N.EXT系列上维多利亚加入了轮胎磨损指示点,这在Corsa系列上是没有的。在潮湿路面上,这款轮胎的表现也非常出色,真空系统的低压力设置和柔软的橡胶材质都是湿地表现的有力保证。 总的来说…
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Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Tire, TLR Folding, 700x30, Black- New combination of Silica and Graphene compound for improved rolling efficiency, grip and longer wear-life - Nylon casing provides durability, for daily racers who want to raise the bar of their performance relying on a long-lasting...
Features of the Vittoria Corsa Pro folding tire application: road bike construction: folding tire, TLR (Tubeless Ready) tread: exclusive blend of silica and graphene carcass: cotton, 100 % seamless density of the carcass fabric: 320 TPI (threads per inch) weight: approx. 265 / 275 / 295 /...