长安UNI-Z深度体验:只卖10万多价格香,亏电油耗不高,但底盘软#抖音汽车 #抖音汽车人共创计划 #长安UNIZ 157大鼎锅锅 00:30 长安UNI-Z这个车开起来地盘调教,真软家用很舒服!#长安好车夏日鲸喜购 #长安UNIZ 92河南宏之发长安4S店 00:27 集成搭载长安最新平台化、模块化成果,5轮调校,侧倾幅度小,静音效果...
UNI-Z采用P1和P3电机输入轴串行结构，10层扁线油冷电机尺寸紧凑，没有更多占用座舱空间，带来更宽裕的内部空间，1.5L自吸发动机使用更大的行程缸径比，1.45的长行程设计不利于低转速扭矩，但可以提高压缩比，让压缩比达到少见的16：虽然不利于高转速的动力输出，只有98马力，但可以增加热效率，而内燃机低转速的扭矩...
全网首发长安UNI-Z底盘解析!#长安uniz新蓝鲸智电idd @长安汽车引力域 #长安汽车 - 长安汽车巢湖鑫鑫店于20240329发布在抖音,已经收获了24.4万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
而结合底盘动态表现来看，UNI-Z的操控性还是值得肯定的。UNI-Z的底盘采用了长安MPA平台方舟架构，过弯时的支撑性很不错，侧倾幅度比较小。底盘对于路况信息的反馈也较为清晰，响应速度也算快，加上力度适中且指向精准的转向，整体的动态比较偏向运动风格。在舒适性层面，悬架的减震属于比较中性的那种，能够很好地吸收...
而UNI-Z底盘偏软,绝对不是一个缺点,而是底盘的特性,软的避震其实能让我们日常过坑洼时更加舒适。硬的避震能让我们驾驶时“操控感”更好(注意操控感不一定等于抓地力),就像人的性格那样,有内敛的有直率的,这都不能说是优缺点,只能说是性格!底盘的软硬也是一个道理。
懂车帝用户巢湖鑫鑫长安汽车发布了一条小视频,视频内容为:全网首发长安UNI-Z底盘解析!#长安uniz新蓝鲸智电idd @长安汽车引力域#长安汽车
悬挂方面,长安UNI-Z采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,底盘调校偏向舒适,但对于日常来自路面的细微震动都能过滤掉,通过一些冲击力较大的减速带时车身没有明显的弹跳,柔和而又不失韧劲,有着不错的乘坐舒适感。 值得一提的是,长安UNI-Z还全系标配L2级辅助驾驶系统,并拥有360°全景影像+底盘透视等,全方位提升驾...
底盘结构方面，长安UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏向舒适性，对于路面颠簸可以进行有效的过滤，小幅度振动都被隔绝在车外，再加上良好的静谧性，拥有不错的乘坐体验。在高速行驶时，底盘的整体感很强，即便是高速并线，也表现得非常沉稳。比较遗憾的是，在快速通过起伏路段时，车辆会有多余的...
底盘结构方面,长安UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,整体调校偏向舒适性,对于路面颠簸可以进行有效的过滤,小幅度振动都被隔绝在车外,再加上良好的静谧性,拥有不错的乘坐体验。在高速行驶时,底盘的整体感很强,即便是高速并线,也表现得非常沉稳。比较遗憾的是,在快速通过起伏路段时,车辆会有多余的晃动,需要...
底盘悬挂 UNI-Z PHEV基于长安MPA平台方舟架构打造，悬挂并没有独特的设计，前轴为常见的麦弗逊，后部为E形多连杆结构，作为一款偏向家用的车型，长安工程师考虑到了后期使用的成本，麦弗逊控制臂采用传统的冲压钢板，球头采用分体设计，后期维修更换简单，也没有很高的成本。为了减少车辆的侧倾，UNI-Z PHEV的前后悬挂均...