不仅如此,长安UNI-V还在多个细节设计下功夫,比如侧倾力臂也缩短至485mm左右,也就是车辆重心到侧倾轴线的距离比普通家用车更短,从而保证车辆在快速过弯和变道时,不会出现车身大幅度侧倾的状态,甚至长安UNI-V还对底盘重心进行降低,加上车辆对座椅布置R点进行了优化,所以驾驶员坐在车内能拥有跟性能车一样的低坐姿。
二代univ底盘如何?#长安univ #二代univ #底盘 #dou是好车 #每天推荐好车 85孟哥说车(长安) 01:39 这车底盘间隙为多少?测量一下#UNIV #每天推荐好车 #热门 @长安汽车 查看AI文稿 203谦哥汽车销售 00:13 UNI-V底盘设计如何?@懂车老王 查看AI文稿 ...
长安UNI-V底盘高度为160mm(数据来源于有驾官网)。 底盘高有利有弊,以常规轿车的参数分析,底盘高度越大,通常指最小离地距离超过13厘米,性能方面相对来说会比较好。 在车辆行驶速度过快时,稳定性就会差一些。因为底盘的离地间隙在低于110毫米的情况下,高速上会有更为稳定的操控性。 以长安UNI-V 2022款 1.5T ...
长安UNI-V 智电iDD底盘调校还是舒适为主,在城市铺装路面行驶会非常积极的过滤掉细碎的颠簸,传到车内大的弹跳也不会让车内的驾乘人员感到不适。还加入了很强的韧性表现,过弯时候底盘支撑表现很出色。 视频播放出错了 00:00 08:28 来源于视频 易车原创频道 ...
UNI-V和影豹这两款车,虽然都是A级轿车,但都是主打年轻运动属性,算是直接的竞争对手。既然都追求运动,那么跟底盘自然是分不开的。 今天就来对比下这两款车的底盘,看看的到底谁更强一些。 首先是UNI-V的底盘,前麦弗逊、后E型四连杆,这个悬挂结构也算是主流,底盘包覆的比较完整,看起来也挺平整,并且有两根加强筋...
底盘方面,第二代UNI-V采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,确保了车身的稳定性和精准的操控感。在高速驾驶时,车身几乎没有任何摇晃,转向也极为精准。而在过弯时,车身支撑性表现也极为优秀,几乎没有侧倾现象。这样的操控体验,完全满足了运动轿跑对精准度和稳定性的高要求,驾驶乐趣十足。
而针对于长安UNI-V的底盘悬架来说,后桥多连杆的悬架结构确实能够过滤掉途中所产生的一些震动,并且在通过减速带时,相对偏硬的悬架也能够控制车身多余的晃动。但是在通过一些连续性的颠簸路段时,你就会发现这种调校偏硬的底盘悬架的缺陷。另外值得一提的是,当你急加速或者是在运动/赛道模式之下,你会发现它的发动机噪音...
UNI-V和影豹这两款车,虽然都是A级轿车,但都是主打年轻运动属性,算是直接的竞争对手。既然都追求运动,那么跟底盘自然是分不开的。 今天就来对比下这两款车的底盘,看看的到底谁更强一些。 首先是UNI-V的底盘,前麦弗逊、后E型四连杆,这个悬挂结构也算是主流,底盘包覆的比较完整,看起来也挺平整,并且有两根加强筋...
长安uni—v底盘自动升降 可以。长安UNI-V是长安品牌汽车旗下的一款车型。该车是可以上升下降底盘的,在该车底盘安装一个千斤顶,通过人工控制或自动控制就能够上升和下降。
底盘方面,第二代UNI-V采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,提升了操控的稳定性和精准度。 总结:不容错过的运动轿跑 如果你在寻找一款外观动感、配置丰富、性能强劲且价格亲民的运动轿车,那么第二代UNI-V无疑是一个不容错过的选择。它不仅在运动性能上表现出色,在智能科技、安全性、空间实用性等方面...