TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 138-148 形式使公式简单明确，式中K是大于1的系数，用以反映马斯顿“等沉陷”理论中的一个基本概念。但是在实际工作中，涵洞的结构形式不同，仅考虑附加压力进行设计，不一定是设计的控制情况，因此还应按土柱重计算，视何者控制而采用。因为一般新填路堤完成沉陷的时间需要若干年...
TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 77-87 比较。有的桥涵孔径还应与有关单位协商决定。当水文资料不足时，桥涵孔径宜大一些，基础埋置宜深一些。确定桥孔时还要考虑以下几个因素：（1）建桥后桥址附近上下游水面、主槽与河滩上流量和流速及其在平面上与断面上的变化；（2）桥孔大小与墩台基础埋设深度、导治建筑...
TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 66-76 说明图1.0.10-1 高速铁路建筑限界（单位：mm）信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。①站台建筑限界（侧线站台为1750mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80...
UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10002—2017 P J460—2017 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert 2017-01-02 发布 2017-05-01 实施 国家铁路局 发布 阅读了该文档的用户还阅读了这些文档 11 p. 0D07F0752090B4F320241105 16 p. T/CFA 020101052.3—2024 工程机械用搅拌...
(工程建设标准 2017 年第 2 批)国铁 科法〔 2()17 〕 3 号现 公布 《铁路 桥涵设 计规范 XTB 100()2 — 2017)^ 铁路 桥梁钢 结 构设 计规范》 (TB 10091 — 2017)^ 铁路 桥涵混擬土结 构设 计规 范; KTB 10092 — 2017) 和《铁路 桥涵地基和基础 设计规范》 (TB 10093 — 2017)4 项行...
1修订背景 近年来，我国铁路建设持续加快，随着客货共线铁路、高速铁路、城际铁路、重载铁路的大规模建设以及境外铁路项目的持续增多，TB10002.1—2005《铁路桥涵设计基本规范》（简称05《桥规》）已不能适应新的设计条件。为有效指导不同运营模式下铁路工程的设计工作，国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司先后组织编制...
铁路桥涵设计规范-TB 10002-2017 1 .高速铁路 high-speed railway（HSR） 设计速度250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h 的客运专线铁路。 2.城际铁路 intercity railway 专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h 及以下的快速、便捷、高密度客运专...
TB10002-2017 铁路桥涵设计规范.pdf,各行各业规范标准 可供参阅 UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10002—2017 P J460—2017 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert 2 0 1 7 - 0 1 - 0 2 发布 2 0 1 7 - 0 5 - 0 1 实施 国家铁路局 发布 各
中华人民共和国行业标准铁路桥梁钢结构设计规范主编单位铁道部大桥工程局勘测设计院批准部门中华人民共和国铁道部施行日期年月日年北京关于发布铁路桥涵设计基本规范等个铁路工程建设标准的通知铁建设号铁路桥涵设计基本规范铁路桥梁钢结构设计规范铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范铁路...