1942年的苏联，战火纷飞的岁月里，一份秘密文件在坦克设计局的桌面上引起了轰动。这不是普通的作战报告，而是一份深度分析苏联坦克性能的内部研究——特别聚焦于那款被誉为战场英雄的T-34坦克。文件中揭示的内容，不仅是对苏联军工业的一次严峻考验，更是一场关乎未来战争走向的技术较量。苏联的工程师和军事专家们必...
尽管如此，苏联坦克在1942年的损失依然巨大，当年就永久失去了6600辆中型坦克和7200辆轻型坦克，其中大部分是T-34和T-70。在严峻的损失数字面前，苏联人不得不检讨坦克装甲的设计问题，并对德国火炮的穿甲性能进行评估。1942年下半年，两项研究分别在T-34和T-70坦克上展开，负责单位是专门研究冶金和装甲特性的中央科...
1942年开始生产1942型T-34坦克，新型号对坦克进行了几处小改动，主要是为了加快生产速度而进行的简化。大多数1942型T-34坦克都采用了铸造炮塔，但仍有少量坦克采用了较旧的焊接炮塔。1942年中期推出了1943型T-34坦克，这是T-34坦克的最终型号。1943型T-34坦克进行了小改动，比如在炮塔上增加了两个圆形舱盖，取代...
1942年的T-34主要分为采用简易炮塔和新式六角形炮塔两种,后者又分为铸造型和焊接型,各厂制造方式也有不同。两种炮塔均采用F-34型火炮,简易炮塔型一般被称为1941/1942年型,六角炮塔型在1943年成为统一生产制式,后来被称为1943年型。各类T-34在1942年总产量达12553辆。进入1943年,苏联坦克面对德国层出不穷的新型...
在阿伯丁进行的测试中,T-34的发动机在工作72.5小时后损坏,其中在负载下工作了58.45小时,在无负载下工作了14.05小时。KV的柴油发动机在那里工作了66.4小时。除了保证的运行时间短之外,当时的V-2发动机还存在燃油消耗量高(比标准高12%)以及尤其完全不可接受的机油消耗量过高,它超过了现有标准的3-8倍!因此,1942年秋季...
需要说明的是，从最初的T-34/76到最终的T-34/85，中间还有一款1942型。这款改进型是T-34系列重要的过渡型号，与早期型号的主要区别就是新型炮塔。由于整体呈六角形，因此获得了“坚果”的绰号。炮塔内部空间变得更大，同时防护性能更好——正面装甲厚度从45mm增加到53mm。炮塔顶部由一个大型梯形舱盖，变成两个...
最著名和可识别的 T-34 歼灭者是 1941 年后期生产的 183 型坦克，它拥有新的驾驶员舱口、铸造炮塔、简化的牵引挂钩和 V 型 41 型履带。然而，一些照片显示了一辆配备焊接式 1941 型炮塔的坦克。斯大林格勒生产的标准T-34/76（STZ 264）。1942年4月，这辆坦克在第116坦克团服役。猎杀者出击：T-34 歼灭者...
T-34/76 1942型为炮手配备了可以旋转的潜望镜，为机电员配备了瞄准镜，为驾驶员配备了潜望镜，车长拥有可全向旋转的潜望镜，但由于在人体工程学设计方面并不理想，车长很少使用这个潜望镜。车长更相信驾驶员和机电员的报告，因为他们都坐在车体前方，拥有很好的正面视野。T-34/76 1943型换装了六角形炮塔，并增加了...
这种品控不严带来的问题有很多，战时T-34的发动机和变速箱质量始终是个大问题。但相较之下，T-34的升级缓慢或许是个更大的问题。1941年，苏联能依靠T-34的性能优势在局部让德国人打出GG，1942年T-34就得面对配备了75毫米长倍径坦克炮的四号坦克，到了1943年德国人干脆点出了虎式和黑豹，面对德国人的虎豹精锐...
1942年4月，新厂坦克产量全面超过战前水平。凭借着爆表的生产效率，T-34一直在战场上压制着德军坦克的进攻势头，成了苏军与德军对线的主力。2、完美继承BT坦克机动性的中坦T-34 机动性是衡量一款坦克生存能力的重要依据，50公里/小时的理论时速、40度的爬坡性能就给了T-34很大的生存与越障能力，秉承着只要跑得快...