这支车队以日本最大的赛车赛事Super GT为主战场,自从2010年第一次加入赛事后,每年都会推出一款初音未来形象的痛车参赛,先后在2011、2014、2017年夺得三次年度总冠军,甚至在2017和2019年远征欧洲,两次挑战斯帕24小时耐力赛,可谓是Super
发动机本身,没有重大的改变,反倒是散热有了翻天覆地的变化。思域GT500采用了与涡轮增压单座赛车相似的散热布局,也就是中冷器放在一边,发动机散热放在另外一边,这与之前中间放中冷,两侧放散热的结构完全不同。在NSX可不能这样做,因为车头的空间狭小,而思域的车头较为方正,为如此布局提供了便利。与此同时,本田工程师...
发动机本身,没有重大的改变,反倒是散热有了翻天覆地的变化。思域GT500采用了与涡轮增压单座赛车相似的散热布局,也就是中冷器放在一边,发动机散热放在另外一边,这与之前中间放中冷,两侧放散热的结构完全不同。在NSX可不能这样做,因为车头的空间狭小,而思域的车头较为方正,为如此布局提供了便利。与此同时,本田工程师...
3️⃣ 国际化的舞台:SUPER GT不仅在日本本土赛道如双环茂木、富士赛道、铃鹿赛道举办,还吸引了众多国际车队和车手的参与,展现出真正的国际竞技水平。4️⃣ 技术创新与环保:赛事不断推动技术创新,同时注重环保理念,如使用生物燃料,为未来赛车技术的发展指明方向。
2014年,日本Super GT三大厂商丰田,本田与日产,推出了NRE(Nippon Race Engine)2.0T 直列四缸涡轮增压发动机,分别用在GT500组别与Super Formula上。NRE的功率水平达到600hp以上,寿命可达3-4000km,是目前赛车界仅次于F1的高水平发动机。 2017年东京车展,丰田旗下运动部门TRD,基于丰田NRE-RI4AG,推出了TRD BIZ-001。这...
日本Super GT赛车高速撞墙 赛车支离破碎车手安全 相信很多人都喜欢看赛车，两台赛车那种紧张刺激的缠斗一定会让你血脉喷张。但有时候也会在这种近身缠斗的过程中发生事故，造成不可挽回的失误，甚至是赛车冲出赛道撞上护墙，导致赛车支离破碎。赛道事故分析 而在昨天，6月4日日本铃鹿赛道举办的Super GT比赛中，一台...
日本最高水平赛事——SUPER GT SUPER GT始于1994年，早期赛事名称为JGTC，于2005年正式更名为SUPER GT，是目前日本最高水平的汽车赛事。SUPER GT的赛事，会被安排在双环茂木、富士赛道、铃鹿赛道等日本本土赛道上进行。GT500组别赛事则是丰田、本田和日产三家独大，而2018年也引进了德国DTM的赛车，德系三强BBA也...
眼前这款SUPERGT风格改装的型格,个人认为它给出了一个接近于顶点的终极方案供年轻消费者参考,从宽体的打造、避震、轮胎、排气管的升级,再到空气动力学套件的运用,都进一步的展现了这台型格INTEGRA的潜能。如果你拥有一台型格INTEGRA,你又会怎么打造自己的爱车呢?
首先,当然是梁嘉彤了,这是自2020赛季唐伟枫后,再一次有中国车手出现在Super GT赛场上。不过,这一次不是他熟悉的兰博基尼,而是Pacific的新车AMG GT3 Evo。咱们中国车手表现如何,值得期待。 PACIFIC RACING TEAM 让咱们回到日产哈,前面说到藤波打人,这也就意味着,虽然他是双冠王,但在近藤车队的席位还是凉了,取代他...