据悉全新2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO，搭载KTM新改进的LC8 V型双缸发动机，排量由之前的1301cc升至1350cc，这是从2014年诞生到现在的才进行的排量提升，所以就取名1390，以前车友戏称“1290送多11cc现在要倒扣40cc了”。当然作为改进只是提升排量而不添加技术加持就不能说是官方升级了，本次KTM罕见地为自家...
2024年，是KTM Duke系列诞生30周年，为了庆祝Duke系列的成功，KTM昨天推出了两款Duke的旗舰车型：KTM 1390 Super Duke R和KTM 1390 Super Duke R Evo，也就是新一代的超级公爵，同时也成为历代最强的超级公爵。其实前几天小编就已经提前报道过，首次以无伪装状态出现的1390 Super Duke R，而这一次是KTM正式发布13...
为庆祝Duke系列诞生30周年，KTM为2024款Duke车型进行了全面升级！从旗舰车型1390 Super Duke R Evo到入门级的250 Duke，全线产品都迎来了令人兴奋的改变。本次试乘报告将聚焦于性能猛兽1390 Super Duke R Evo和操控灵活的990 Duke，两款车型的进化幅度都令人惊叹，绝对不容错过！KTM 1390 SUPER Duke R EVO展现出更...
据悉全新2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO,搭载KTM新改进的LC8 V型双缸发动机,排量由之前的1301cc升至1350cc,这是从2014年诞生到现在的才进行的排量提升,所以就取名1390,以前车友戏称“1290送多11cc现在要倒扣40cc了”。 当然作为改进只是提升排量而不添加技术加持就不能说是官方升级了,本次KTM罕见地为自家引擎...
2024款Super Duke R Evo绝对是街车这个领域里的一朵奇葩。这个评价绝对不是在贬损,因为我是觉得KTM砸进去这么多的研发费用搞出来的这款车虽然在性能上无可挑剔,但是考虑到市面上绝大多数人的驾驶水准的话,能够发挥出这款车90%性能的人又有几个? “一辆拥有190马力和107 lb-ft扭矩的街车!绝对的性能过剩!”这几...
同时，车架上也采用与990 DUKE相同的钢管编制主车架和铝合金副车架的结构。或许KTM这种极为力量感与肌肉线条的设计也早已成为KTM骨子里的精髓。动力再次提升 动力上全新引1390 SUPERDUKE R EVO搭载由LC8所改良的超大V型双缸引擎，排量上也再次升级到了1350cc，并且采用水冷＋油冷的散热方式。该引擎主要的特点就是...
硬件方面，1390 Super Duke R车架方面倒是没有变化，还是沿用1290 Super Duke R的制式，较大的提升在于除了标准R版之外的R EVO版，采用了WP第三代电子悬挂，具有五种预设模式，通过IMU电控单元，根据实时路况自动对悬挂进行阻尼调节，为骑行提供最优方案。其它丰富而先进的电控功能，自带通风系统的布雷博刹车卡钳等，...
近日,KTM发布旗下新款1390 SUPERDUKE R EVO车型,看得出KTM在“炸裂”的路上越走越远。这一次超级公爵在动力上有了新的提升,最大马力也随之来到了192匹。那么具体还有什么样的变化,让我们跟随文章来一探究竟吧,介绍之前先来欣赏一下极为热血的宣传片!
制造了众多令人闻风丧胆的街头怪兽的KTM，再一次强化自家旗舰车款1290 Super Duke R，推出1290 Super Duke R Evo版本，在电子避震的加持下，使得这台野兽的性能更上一层楼！传言中一向只坚信大力出奇迹的KTM，大概是觉得R版车型已经足够强了，所以1290 Super Duke R EVO 并为在动力以及电控方面得到强化，同样搭载...
KTM 1290 SUPER DUKE R EVO，也会继续采用RAIN、STREET、SPORT以及可选的TRACK和 PERFORMANCE骑行模式。除此之外，EVO车型还改进了油门手柄，油门响应得到进一步提升，并且油门开度变小，减少骑手的手腕角度以及全油门时的肘部下垂角度。不过，除了新的电动悬架有所改变外，1290 Super Duke EVO还增加了2kg重量。其他方面...