动力系统方面，strv-103是瑞典第一种采用“柴燃联合”动力系统的坦克，其安装一台底特律6V53T型柴油机和一台卡特彼勒553型燃气轮机，动力分别为290马力和489马力，总输出动力779马力，推动战斗全重42.5吨的strv-103主战坦克，最大速度为60千米每小时，功重比18.3，勉强合格。作战范围390公里。火力配置方面，strv-...
我们这次测评的 小鲁班积制模王系列 Strv103主战坦克 在包装和封绘上延续了同系列产品的一贯风格，虽然我个人还是觉得封绘缩略图旁边的二维码稍微有些不好看，就易用性上来说，放在这个位置是没有任何问题的。Strv103的成品体积大致和同系列的T-72B3基本相当，车体长度和宽度都刚好微妙的大了一丢丢，车高则是T-7...
STRV-103主战坦克因为没有炮塔,所以总体布置独特,火炮固定在车体前部中心线上,车内发动机和传动装置前置,可对乘员起防护作用。中部是战斗舱,车后部放置弹药和自动装填装置。 底部结构。 舱门可开。 放入人仔。 转动车体后面的机关就可以调整车体的仰俯角度,还原真实坦克的特色。 这也是STRV-103主战坦克与别的坦克...
▲瑞典Strv-103主战坦克内部结构特写 车长超越驾驶和射击一般坦克都由驾驶员驾驶,炮手进行射击,车长不能超越驾驶员直接驾驶坦克或超越炮手射击。“S”坦克的炮手与驾驶员是一人兼任的,车长可以超越炮手射击,还可以超越驾驶员直接驾驶。 “S”坦克的驾驶一射击装置安装的位置紧凑。驾驶装置是利用变速转向装置进行转向及利...
动力上Strv103采用了独一无二的燃-柴双联动:主机是一台劳斯莱斯的K60柴油机,最大输出功率240马力;还有一台波音533燃气轮机作为副机,输出功率却达到490马力。 ▲这就是燃-柴联动的机组。 这套奇怪的动力组合与瑞典的严寒气候和坦克的运用方式都有关系。燃气轮机的优势是启动速度快,对温度很不敏感,但燃油消耗率...
STRV-103坦克没有炮塔,车身低矮,在隐蔽性方面很好,这是和“百夫长”的高度对比图。其大概只有两米高,很难被发现 防护性能强悍 独特的设计成就了Strv-103强悍的防护性能。首先,该坦克最前端采用将近60毫米厚、装甲倾角78度的楔型匀质钢装甲。虽然看起...
瑞典STRV103,没有炮塔的坦克——是误解还是军事技术的巅峰之作#军迷发烧友 #环球猎奇 - 环球猎奇_🌍于20230404发布在抖音,已经收获了1078.0万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
▲ 瑞典Strv-103主战坦克内部结构特写 车长超越驾驶和射击一般坦克都由驾驶员驾驶,炮手进行射击,车长不能超越驾驶员直接驾驶坦克或超越炮手射击。“S”坦克的炮手与驾驶员是一人兼任的,车长可以超越炮手射击,还可以超越驾驶员直接驾驶。 “S”坦克的驾驶一射击装置安装的位置紧凑。驾驶装置是利用变速转向装置进行转向及...
[机械动力&瓦尔基里] strv 103冬日纱雾 立即播放 打开App,流畅又高清100+个相关视频 更多5.7万 9 3:47 App [教程][机械动力] 末日防御火车 3087 2 4:49 App 【瓦尔基里】AC-130攻击机 6050 3 9:52 App 【瓦尔基里】潜艇,就是大了潜不下去。 8922 12 9:28 App 【瓦尔基里kontraption】这引擎 得上...