配合比设计原则 •设计措施 采用马歇尔试件体积设计法•SMA必须具有相互嵌挤紧密旳粗集料骨架。SMA-13旳粗集料骨架是4.75mm以上旳粗集料。•马歇尔试件旳VCAmix必须不大于捣实状态下旳粗集料骨架间隙率旳VCADRC。•沥青用量应符合最小沥青用量旳要求，马歇尔试件旳空隙率必须在要求旳范围内。设组配计合合比...
制备的SMA-13 混合料抗车辙试验结果如表14所示，在60±1 ℃，0.7±0.05 MPa 下，SMA-13 在最佳配合比的动稳定度平均值为3 615 次/mm，表明沥青混合料具有较好的韧性和高温稳定性。由以上试验结果，按照马歇尔配合比设计方法，SMA-13 沥青混合料最佳沥青用量为5.8%时抗水损害性能、高温稳定性能等路用性能...
SMA-13沥青混凝土配合比设计方法方案 1.适用范围 本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。 2.试验目的 沥青路面上面层由于直接承受车轮荷载及自然因素作用,对行车舒适、安全、美观都有极高的要求;SMA路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能,同时还具备抗滑、...
SMA-13配合比设计和施工过程中的注意事项 精品课件 1 什么是SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉 及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间 断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特 征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌 锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架；②细 ...
1.2配合比设计指标和技术要求 在进行SMA混合料的目标配合比设计时,试件的体积参数应符合表1-2的技术要求。 表1-2SAM混合料配合比设计技术标准 技术指标 要求值 马歇尔试件击实次数 试件两面各击实75次 马歇尔稳定度MS(kN) ≥6.0 马歇尔流值FL(mm) 2~5 粗集料间隙率VCAmix(%) ≤矿质粗集料间隙率VCADRC 空...
一、SMA-13配合比设计 1、原材料选取 （1）粗集料 在SMA-13配合比设计中，粒径大于4.75 mm的集料被称作“SMA粗集料”，其作用是利用集料之间的嵌挤作用，为沥青路面提供良好的物理性能。特别是SMA高温稳定性，主要依赖于SMA粗集料之间的嵌挤作用，而嵌挤作用主要依赖于集料中石子料的颗粒形状、抗压强度等因素...
表1-1最佳油石比下SMA-13马歇尔体积指标 目标配合比级配的最佳油石比(%) VV (%) VMA (%) VFA (%) 稳定度(KN) 流值(0.1mm) 粗集料骨 架间隙率VCAmix(%) 最大理论相对密度 6.20 4.0 16.9 76.5 8.77 31.1 34.5 2.599 设计标准 3-4.5 ≥17.0* 75-85 宜≥6.0 20-50 ≤VCADRC(39.0) / *注:对重...
SMA-13配合比设计 SMA-13沥青混合料目标配合比设计 SMA混合料介绍原材料试验 配合比设计 几个重要的试验与计算公式 前言 沥青玛蹄脂碎石（Stonemasticasphalt），简称SMA。SMA混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。粗集料颗料石-...
改性沥青SMA-13配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法,包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容。其矿料级配应符合下表的规定。 SMA-13矿料级配范围 筛孔(mm))%通过筛孔的百分率( 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 10090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12 、目标配合比设计阶段...
SMA-13目标配合比设计书 1 设计依据：1、JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3﹑JTG F40-2004《公路工程沥青路面施工技术规范》 4、图纸设计要求 2 原材料 本次目标配合比设计木质素纤维掺量为沥青混合料质量的0.3%。本次目标配合比设计沥青抗剥落剂...