SMA13配合比设计 内组容合 1背景-SMA结构特点2设计方法-实际操作3总结-完善和提高 背组景合 1SMA应用概况 沥青玛蹄脂碎石混合料是壹种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少許的细集料构成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而构成的沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的构成特性，俗称“三多壹少”，即沥青用量...
SMA-13配合比设计 SMA-13配合比设计和施工过程中的注意事项 精品课件 1 什么是SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉 及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间 断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特 征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌 锁组成高稳定性(抗变形能力强)...
表1-1 SMA-13混合料的设计级配范围(JTG F40-2004) 筛孔尺寸(mm) 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率(%) 100 90-100 50-75 20-34 15-26 14-24 12-20 10-16 9-15 8-12 1.2配合比设计指标和技术要求 在进行SMA混合料的目标配合比设计时,试件的体积参数应符合表1-2的技术...
SMA-13沥青混凝土配合比设计方法方案 1.适用范围 本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。 2.试验目的 沥青路面上面层由于直接承受车轮荷载及自然因素作用,对行车舒适、安全、美观都有极高的要求;SMA路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能,同时还具备抗滑、...
SMA-13配合比设计 SMA-13沥青混合料目标配合比设计 SMA混合料介绍原材料试验 配合比设计 几个重要的试验与计算公式 前言 沥青玛蹄脂碎石（Stonemasticasphalt），简称SMA。SMA混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。粗集料颗料石-...
SMA-13配合比设计 沥青及沥青混合料目标配合比设计 沥青及沥青混合料 沥青玛蹄脂碎石（Stonemasticasphalt），简称SMA。SMA混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。粗集料颗料石-石接触，形成骨架结构，由玛蹄脂填充其空隙，成为一种...
一、SMA-13配合比设计 1、原材料选取 （1）粗集料 在SMA-13配合比设计中，粒径大于4.75 mm的集料被称作“SMA粗集料”，其作用是利用集料之间的嵌挤作用，为沥青路面提供良好的物理性能。特别是SMA高温稳定性，主要依赖于SMA粗集料之间的嵌挤作用，而嵌挤作用主要依赖于集料中石子料的颗粒形状、抗压强度等因素...
SMA混合料配合比设计分三个阶段,即目标配合比阶段、生产配合比阶段和验证试铺阶段,以确定施工级配和最佳油石比。 4.1 目标配合比设计 对于目标配合比的设计,从开始选择原材料,一直到最终确定配合比结束,基本流程见图1。 图1 4.1.1 设计初试级配 根据设计的SMA类型,按级配范围要求,调整各种矿料的比例,设计3个粗细...
2SMA-13配合比设计 对于SMA配合比设计国际上尚无公认的成熟的方法,国内也没有形成相关规范。根据以往SMA沥青路面的施工经验及国内专家的研究成果,确定了配合比设计方法、SMA-13矿料级配范围及混合料马歇尔试验技术标准。SMA粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少的结构特点与传统的AC型有很大的差别,SMA配合比不...
(1) 为提高SMA-13 混合料强度和承载力，最终配合比设计的粗集料比例较高，从而增加骨架的嵌挤作用，以增大路面的支撑力。(2) 通过工程实践，SMA-13 混合料的油石比可适当降低并提高压实功，以减少孔隙率和泛油等现象。(3) 通过矿料级配设计、马歇尔试验、配合比设计验证。所设计的SMA-13 型沥青混合料满足技术...