显然，GT-R R33不仅追求速度的极致，更致力于为车主带来全方位的驾驶享受。然而，对于一款跑车而言，动力性能的极致追求无疑是至关重要的。遗憾的是，这也成为了GT-R R33最终走向“短命”的原因之一。GT-R R33，被誉为最短命的一代GTR，其市场寿命仅限于1995年至1997年的短短两年多时间，成为GT-R系列中在位...
相较于第八代Skyline,即R32,R33的车身更大,轴距更长,整体造型也更为敦实。也因此,所有的R33只能上3字头车牌。 在R33问世的五个月后,日产便在同年东京改装展上发布了基于R33打造的GT-R原型车,代号BCNR33,后续BCNR33在纽北创下了7分59秒的成绩,较BNR32 GT-R提升了足足21秒,也因此,BCNR33还拥有了“负...
【日系经典】罕见四门..GTR日本战神,日系的经典性能车型,很多车迷都熟知的一款车。但是在历代GTR中,除了头两代祖师级GTR(PCG10和KPGC110),真正大家所熟知的GTR车型,应该是R32、R33、R34、R35这
日产Skyline GT-R，日本车界经典高性能车型，历史悠久，历经多代演变。其独特魅力吸引无数车迷，成为赛车界与街头文化的标志性车型。从初代R32起，到R33、R34，再到脱离Skyline车系的R35，每一代GT-R都有独特技术创新与设计特色。R32: 开创传奇（1989 - 1994）日产Skyline GT-R R32作为GT-R家族初代车型及现...
Calsonic S..快餐之作,没注意细节什么的大佬们轻喷啊!水帖有几个也贴歪了,车壳全部都是喷灌。面漆用了说明书上的TS-44,群中的大佬说颜色不对(蓝色太复杂,菜鸡表示调不来色)。然后还有一盒未做未来也许打算开门。
Skyline GT-R （BNR33）在几年后，日产推出了第四代GTR。与上一代相比，这一代GTR在外形上并没有显著改动，动力系统也保持一致，扭矩仅提升了15N.m。然而，其底盘却发生了重大变化。R33所采用的底盘源自公爵车型，而公爵的底盘调校更侧重于舒适性。这一变化对于那些习惯驾驶其他版本GTR的人来说，无疑是一个...
R33被公认为是GT-R车系中最为平衡的一代，完美融合了赛道的激烈性能与日常驾驶的舒适性。然而，由于R33在推广过程中遭遇了数据造假风波，导致其名声在某种程度上受到了影响，未能超越R32和R34的辉煌。主要特点：引擎：R33同样搭载RB26DETT 6升双涡轮增压直六引擎，经过多项改良后，引擎的稳定性和耐久性得到了显著...
日产Skyline(图片) GT-R 是日本车界的经典高性能车型,拥有一个悠久的历史与多代车型的演变。这款车的独特魅力吸引了无数车迷,成为赛车界与街头文化中的代表性车型。从初代R32开始,到后来的R33、R34,再到脱离Skyline车系的R35,每一代GT-R都有其独特的技术创新和设计特色。
Skyline GT-R (BNR33) 在几年后,日产推出了第四代GTR。与上一代相比,这一代GTR在外形上并没有显著改动,动力系统也保持一致,扭矩仅提升了15N.m。然而,其底盘却发生了重大变化。R33所采用的底盘源自公爵车型,而公爵的底盘调校更侧重于舒适性。这一变化对于那些习惯驾驶其他版本GTR的人来说,无疑是一个巨大的...
日产Skyline GT - R R33于1995年推出,延续R32传奇,进一步提升车辆稳定性、舒适性与技术水平。被视为最为平衡的一代GT - R,兼顾赛道性能与日常驾驶舒适性。不过因广报车事件(R33数据造假),名气不如R32和R34。 主要特点:引擎仍用RB26DETT 2.6升双涡轮增压直六引擎,最大输出280匹马力,多项改良提升引擎稳定性与...