J1939是由美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）开发的一系列标准，其目的是使不同制造商的车辆和设备能够在同一个网络上进行通信，实现数据交换和协作。J1939是基于CAN总线技术的，主要的通信速率是250Kbps或500Kbps，通常采用广播通信的方式，同时也支持点对点通信。J1939诞生的背景 在20世纪后...
1、SAE J1939物理层SAE J1939的物理层描述了电气接口和物理介质,定义的内容包括:1.物理介质为屏蔽双绞线;2.传输速率为250Kbps;3.同一网络上最大子系统数为30个;4.最大传输线长度为40m;5.物理层还定义了数据的物理特性及总线的电气连接特性。 车辆网络实例 2、SAE J1939数据链路层SAE J1939以CAN2.0B为基础,通...
什么是J1939J1939是由美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers,简称SAE)开发的一系列标准,其目的是使不同制造商的车辆和设备能够在同一个网络上进行通信,实现数据交换和协作。J1939是基于CAN总线技术的,主要的通信速率是250Kbps或500Kbps,通常采用广播通信的方式,同时也支持点对点通信。J1939诞生的背景在20世...
这个标准由SAE国际制定,旨在提供一种统一的通信协议,以便不同制造商的电子控制单元(ECU)能够相互通信,实现数据交换和系统集成。 SAE J1939标准涵盖了许多方面,包括物理层、数据链路层、网络层和应用层。物理层定义了电气特性和连接器规范,以确保不同设备之间的互操作性。数据链路层负责错误检测和纠正,网络层管理数据包...
规格说明SAE J1939/14双倍加速了数据传输速率,从250 kbit/s到500 kbit/s。 SAE J1939/15允许使用非屏蔽双绞线,在此情况下允许每个网络不能超过10 ECU。 数据链路层 SAE J1939/21描述了通过基于CAN的CAN 2.0B规范进行的数据通讯。特殊的是,这种“扩展的模式”用于通讯;”标准的模式”仅用于供应商特定的应用。
汽车CAN总线及SAE J1939协议基础如下：汽车CAN总线基础： 定义：CAN总线是一种车辆内部通信协议，由BOSCH在1986年引领，基于ISO11898标准。 构成：由两根信号线、智能微控制器、控制器和收发器构成。 特性：采用独特的差分信号设计，具有强大的抗干扰能力。传输速度可达1Mbps，远超传统的RS232/RS485。 报文...
当有一个DTC激活时,DM1消息按下面格式发送,当有多个DTC激活时,这个参数组将会要求使用“多包传输”参数组(参见SAE J1939-21) 图2:DM1消息格式 2.1、故障指示灯(MIL) 一种只用于传达发送相关故障代码信息的灯。该灯仅当有一个发送的相关故障代码处于激活状态时才点亮。
目前,车辆的ECU产品大都带有SAE J1939 CAN接口。针对具有SAE J1939 CAN接口的ECU产品(如发动机、变速器及其缓速器和ABS等ECU),自定义若干ECU,集成实现基于SAE J1939协议的车辆网络,完成自定义ECU的信息采集和各ECU间的信息交换。 1 车辆网络拓扑结构 具有SAE J1939 CAN接口的ECU产品接上仪表板连成网络后,已基本满足...
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