SAE J1939-3-2015 适用范围 该系列 SAE 推荐实践旨在为车载电子系统提供开放式互连系统。这些文档的目的是通过提供标准架构来允许电子设备相互通信。该特定文档描述了网络层,该网络层定义了电子设备(网络互连 ECU)所需的要求和服务,提供 SAE J1939 车辆网络不同部分之间的相互通信。它还定义了各种类型的网络互连 ECU...
SAE J1939/3-2015 适用范围 SAE J1939-03 提供了使用 SAE J1939 系列标准在重型车辆 (HDV) 上实施车载诊断 (OBD) 的要求和指南。该指南确定了在 SAE J1939 文档集中可以找到满足 OBD 法规的必要信息。此处确定了关键要求,以确保 OBD 扫描工具在各个 OBD 兼容车辆之间的互操作性。市场定义的法规允许使用 SAE J1...
SAE J1939协议标准3
SAE J1939使用说明3 2.1.1.1.1PTO调速器模式 如果PTO调速器在运行，那么这种模式会有效。2.1.1.1.2公路速度调速模式 这种模式表示公路速度调速正在运行，并且在限制速度。2.1.1.1.3ASR控制模式 这种模式表示ASR命令有效（速度，转矩或速度/转矩限制控制）。2.1.1.1.4传动系统控制模式 这种模式表示传动命令...
5040基于SAE J1939 的CAN通讯规范 热度: 2.1.1.1.1PTO调速器模式 如果PTO调速器在运行,那么这种模式会有效。 2.1.1.1.2公路速度调速模式 这种模式表示公路速度调速正在运行,并且在限制速度。 2.1.1.1.3ASR控制模式 这种模式表示ASR命令有效(速度,转矩或速度/转矩限制控制)。
标准号:SAE J1939-3-2015 中文标准名称:SAE J1939-3-2015 标准类型:/ 发布日期:1999/12/31 12:00:00 实施日期:1999/12/31 12:00:00 中国标准分类号:/ 国际标准分类号:/ 相关标准 百检网专注于为第三方检测机构以及中小微企业搭建互联网+检测电商服务平台,是一个创新模式的检验检测服务网站。百检网致力于...
3. SAE J1939网络层 与其他上层协议不同,SAE J1939网络管理的主要任务就是节点的地址分配或确定,但它不 能实现其他上层网络协议中的节点监测功能。因此,SAE J1939网络必须通过应用程序来实现节 点监测。 节点地址是SAE J1939网络正常工作的前提条件,这和单纯的CAN网络不同。SAE J1939网 络初始化期间,所有节点都要...
3.1SAEJ1939协议概述 SAEJ1939协议：是由美国汽车工程师协会（SAE）制定的主要针对商用车的CAN总线通讯协议基础:CAN2.0B协议对象：客车和载重货车；船舶、农业机械等非路面设备 3 SAEJ1939协议文档结构 SAEJ1939SAEJ1939/01SAEJ1939/02SAEJ1939/05SAEJ1939/11SAEJ1939/13SAEJ1939/15SAEJ1939/21SAEJ1939/31SAEJ1939/...
1 代表在J1939(+)与J1939(-)之间是高电压差。 0 代表在J1939(+)与J1939(-)之间是低电压差 250K波特率时,在J1939高、低导线间的电压从0到1每秒变化250K次是可能的。用一个高频示波器可以看到此电压变化。 3.ISO标准对应 –Layer1– J1939/11: 物理层,物理介质 , 总线的设 计 , 长度 , 节点 , 等等 ...
第3章-SAEJ1939协议.ppt,84 几个重要的术语和定义 ※ 对象 Object 有内存和/或空间的一些实体。 ※ 指针 Pointer 一种编码,用来标识可进行内存读、写操作的待测设备,类型有:内存直接寻址,定向空间寻址。 ※ 端口 Port 从一个控制模块到一条指定的通信链路的物理连接点。