无线闭塞中心(RBC)或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。 一、RBC的功能与配置 在CTCS-3级列控系统中,RBC的主要功能包括:通过列车的CTCS识别码获得列车的信息;通过轨道电路提供的列车占用信息跟踪区域内列车;根据微机联锁、轨道电路等系统提供的信息,生成管辖内每一列车的运行许可;接收调度集中系统(CTC)...
RBC-HS型无线闭塞中心系统是公司完全国产化的CTCS-3级列车控制系统中的关键设备,满足300～350km/h运营需求,负责根据线路的物理特性(如坡度、线路固定限速)、运输条件和其他相关系统的状态,通过GSM-R无线通信系统向车载设备发送“速度—距离”监控所需要的信息。
近日,由中国通号自主研发的高铁RBC(无线闭塞中心)产品获得欧盟ETCS基线三(B3R2)TSI认证证书,标志着中国通号RBC产品继2017年成为国内首个通过TSI认证(基线二)的信号产品后,再次成为国内首个获得欧盟最高版本TSI认证的信号产品。 此证书的获得将有利于该产品进一步扩大准入国家范围,且适应性和灵活性更强,为匈塞高铁、莫...
今天我们来共同学习无线闭塞中心RBC的系统构成。无线闭塞中心RBC采用2×2取2的安全计算机平台,遵循安全性原则实现列车控制,其设备包括无线闭塞单元RBU、ISDN服务器、测试服务器VPC-T、交换机、接口适配器VIA、司法记录单元JRU、RBC本地维护终端以及显示和操作设备。RBC机房中主要放置了RBC主机柜、VIA接口柜、ISDN通道防雷...
列控系统无线闭塞中心(RBC)采用无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，GSM-R实现车地列控信息双向传输、应答器设备提供列车测距修正定位基准信息、轨道电路检查轨道占用及列车完整性的列车运行控制系统。满足最高运营速度350Km/h，正向运行最小追踪间隔时间3分钟。技术指标 （1）CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、 最小...
无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统核心,是基于信号故障安全计算机的控制系统。负责根据线路特性(如坡度、线路固定限速)、运输条件(列车间隔)和其它系统的情况(如轨道占用信息、联锁进路状态等)向列车发送速度-距离监控所需要的信息(MA) ,从而替换了常规信号
近日，中国交通运输协会举办2022年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会，中国通号研究设计院集团研发的“无线闭塞中心（RBC）系统研究及应用”项目荣获科技进步奖一等奖，标志着RBC产品得到行业权威机构的高度认可，对RBC产品技术发展与推广具有里程碑式意义。列车控制系统被业界称为是高速铁路的“大脑与中枢神经”，RBC是...
张菊:无线闭塞中心RBC的系统构成 07:32 田建兆:ATP-200H车载设备的功能 08:46 张进川:列车运行控制系统 20:49 张亚东:列车运行控制系统概述 20:48 张亚东:CTCS-2级列控系统 基本结构与原理 21:24 张亚东:CTCS-3级列控系统 基本结构与原理 20:12 张亚东:CTCS-2级列控系统 列控中心TCC 18:10 张亚东...
中文摘要 无线闭塞中心(RBC)的工作原理及故障处理 摘要 无线闭塞中心(RBC)作为 CTCS-3 级列控系统的核心地面设备,可以满足列控控车要求,它运用无线通信方式来间隔列车。RBC 通过车载子系统、列控地面设备和其他系统获得轨道的占用、临时限速命令、联锁进路情况、列车状态等信息产生针对所控列车的移动授权(MA)信息,通过...