就这样,GT-R R33 就被公认GTR史上最失败的产品,生产周期也仅有两年。 不过,再怎么拉胯这都是一辆Skyline(图片) GTR。所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维...
主要包括解决由于不太合理的配重导致的操控的问题,还有加强车身刚性以及强化发动机组件,最重要的一点是将轴距从2615增加到2650,因为这样可以让车辆具有更好的高速稳定性,还可以让他在行驶的时候更加舒适,也就是说这一代GTR R33不像R32一样单纯是为了给竞赛准备的,而是要兼顾日常使用。
GTR这一称号，通常被理解为“战神”的代号，然而，它其实也可以拆解为三个部分来理解：G代表Grand，意为宏伟或超级；T代表Touring，指能够进行长途奔袭的车辆；而R则代表Racing，即适合用于比赛的车型。尽管如此，R33的最终销量却仅为R32的一半左右。这背后的原因错综复杂，包括错误的定位、对舒适度的过度追求，以及...
“N1有点被误解，”汉纳森表示，“这是一辆罕见的汽车，从未向公众出售过，而是作为车队和日产高管参加比赛的认证车型。“另一方面，400R虽然规格罕见，但绝不是稀有车型。Nismo甚至将生产线上的基础R33 GTR车型改装成了400Rs。我所做的是以N1为基础，加入了400R的造型，我认为400R一开始就应该这样做。”汉纳森...
夜莺GTR R33:赛道山道都行 说起日产GTR R33,可能很多人首先想到的是它在赛道上的卓越表现。确实,这款车因为追求极致的赛道性能,导致轴距过长,车体重量也不轻,因此在山道上的表现并不理想,甚至被当时的日本人戏称为“失去了灵魂”,口碑一度很差。然而,这并不妨碍它在赛道上屡创佳绩,随着时间的推移,人们才开...
🔍 探索一代传奇车型——日产GTR R33。这款车被誉为最被低估的一代GTR,其实力甚至超越了R34!💪 🚀 搭载了著名的RB26发动机,这款2.6升直列六缸涡轮增压发动机能迸发出惊人的300马力,为R33提供了强大的动力支持。 🤔 然而,尽管R33在技术和性能上都有所突破,但其市场价格却相对亲民。这主要是因为网络上的...
【日系经典】罕见四门..GTR日本战神,日系的经典性能车型,很多车迷都熟知的一款车。但是在历代GTR中,除了头两代祖师级GTR(PCG10和KPGC110),真正大家所熟知的GTR车型,应该是R32、R33、R34、R35这
天际线R33 GTR Nismo 4K视觉盛宴 元庆侃车 马来西亚车文化366天狂欢 不玩车会死 油车电车灵魂对决:速度外,谁更胜一筹 光哥评车 Kanako&Mia Flower欢乐翻唱《Let Her Go》 auto的未来 用力度发声,换不来真心,唯有品质说话 俯瞰众车 我的首部帅气后驱漂移车:2000GTR,驾驶乐趣满分 鑫古车市 点燃激情...
事件的经过是这样的,当时还叫日产 SKYLINE GTR32 但那时候的日本各大厂商基本上放弃生产高油耗的性能汽车,以至于2002年后在不断日本的街头出现小排量车和讲求乘用MPV,但日产的发展方向明确了,但当时玩街车的热潮没有一下子退去,而 SKYLINE GTR 32的销量还不错,只能像现在的混合动力汽车一样的思路,怎么渡过漫长的...