1995年,日产旗下高性能部门带着两台R33 GTR LM赛车来到了勒芒24小时耐力赛的比赛现场,两台车的编号分别是22和23(其实就是Nissan的正着读),日产并没有选择更换发动机,而是在RB26DETT的基础上对其进行升级,用了代号为N1的缸体之后,发动机的输出达到了400多马力,而在两台车的配置上,Nismo也选择了不同的策略:22号...
“另一方面，400R虽然规格罕见，但绝不是稀有车型。Nismo甚至将生产线上的基础R33 GTR车型改装成了400Rs。我所做的是以N1为基础，加入了400R的造型，我认为400R一开始就应该这样做。”汉纳森还证实，这款400 N1 GT-R将在不久的将来进行拍卖，指导价格约为31.5万英镑。所以，你是会选择这辆复古GT-R，还是...
就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维前下扰流,整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。 要知道,400R其实就是一台经过Nismo改良的GT-R LM车型,限量生产44台。幸好Nismo此前重启生产这些情怀性能车的部件了,所以要得到原...
比R33提早了100转出现),400R在传动部分的改动更加可以用“豪宅”来形容,原装的BCNR33上的飞轮直径为250mm,而400R上的NISMO改装品仅为216mm,而且大幅偷轻,令曲轴的负载更小,转速提升速度更快;为了保留街道上的实用性,NISMO很有心思地换上了各6瓣摩擦片的双片式离合器,在提高了传动效率外,还保留较轻的脚感,...
为了纪念GTR参加勒芒特别推出的R33 LM Limited 只有这个蓝色,称为“冠军蓝” C柱上的徽章细节 而在同一年,还有一个更炸裂的型号和世人见面了,那就是Nismo 400R,这里“400”代表马力,R代表赛车,没错,已经直接无视君子协定了。Nissan Motorsports International负责了这台车的开发,其RB26DETT发动机的升级版本:RBX-GT2...
广为人知的经典案例JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR、等等。以致现在看起来,日产专属改装部门Nismo的改装RB26DETT算是相当“客气”了。难怪竟有人口出狂言:1000匹GT-R已经见惯不怪了!是的,这样的形容词RB26DETT最传神,因它本身的确很“狂”。 图:此车...
日产GTR R33，一款车型却呈现出两种截然不同的风格，既有白色高性能N1版本，又有埼玉县警车版本，各具特色。Nismo N1在1995年1月与R33 GTR和GTR V-spec同期发布，它基于V-spec平台打造，并按照N1赛车规格进行销售，成为了R33系列中最昂贵的一款，且仅限量生产了86台。这款车型的关键升级在于其采用的RB26DETT ...
不过,再怎么拉胯这都是一辆Skyline GTR。所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维前下扰流,整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。
Nismo 2024赛道日:JDM狂欢 车市大力 动画头文字D中的酷炫座驾大赏 地道改车部落 日产革新,电动GT-R R32来袭 谈车说车 燃爆赛道的JDM传奇:GTR的魅力 车界趣评 探索汽车魅力,尽在4K电影世界 糖糖撩车 探索R32 GTR的魅力:4K视角下的独特体验 筱筱说车了 R33GT-R改装Mines,TOMEI,Blitz体验独特声浪与性能...
日产GTR R33,VS N400R 在探讨日产GTR R33与Nismo 400R的区别时,我们不得不提及它们在动力、外观、悬挂和驱动系统以及产量和价格上的显著差异。 🚀 动力方面,Nismo 400R对RB26DETT引擎进行了彻底的升级,排量增加至2.8升,并更换了强化内部组件,最终达到400马力的最大功率。相比之下,普通R33的动力输出要低得多,...