而P-EPS,即Pinion-EPS,它的电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,"P"便是取自pinion的首字母。其采用较为传统的助力方式,通过齿轮结构来传递动力,深受那些注重成本和稳定性的车型的青睐。 DP-EPS,或称Doublepinion-EPS,则是在齿条设计上进行了创新。它在齿条的其他位置增加了一个小齿轮,虽然这使得助力传递变...
DP-EPS,即Doublepinion-EPS,它在助力效率上更进一步。通过在齿条的其他部位增设一个额外的小齿轮,即双小齿轮设计,它在保持与P-EPS相似设计的基础上,微调了力的传递路径,从而实现了更高的性能和更精准的助力。 再来看R-EPS,它被称为Rack-EPS,名称中的“Rack”指的是齿条。在这个系统中,电机通过同步带或滚珠丝...
C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS均属于乘用车电动助力转向系统。它们的区别在于电机助力的位置不同。具体来说，C-EPS的电机助力位于管柱上，其中C是英文column的缩写，表示“柱”；P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上，P取自pinion的首字母；DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮，即双小齿轮...
DP-EPS，又被称为双小齿轮式电动助力转向器，其输入端与R-EPS相似。然而，在助力端，DP-EPS则是通过电机驱动蜗杆蜗轮进行减速（即扭矩放大）。蜗轮与齿轮相连接，齿轮再与中间的齿条轴配合，从而实现助力功能。同样，DP-EPS的输入端也配备了传感器，确保电机能够同步实现助力。简而言之，无论是R-EPS还是DP-EPS，...
R-EPS是电机通过带式减速机构后经滚珠丝杠副带动齿条轴进行传动,其输入端(连接方向盘端)是通过齿轮齿条传动,通过传感器输出方向盘转动信号给电机,电机再完成助力。 DP-EPS又称双小齿轮式电动助力转向器,其输入端与R-EPS相同,不过其助力端是通过电机带动蜗杆蜗轮进行减速(扭矩放大),蜗轮与齿轮相连,齿轮与中间齿条轴...
C-EPS,P-EPS和DP-EPS,R-EPS同属于用乘用车电动助力转向系统,根据电机助力位置不同区分,C-EPS电机助力在管柱上,C即英文单词column的缩写;P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上,pinion的首字母;DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮,称之为双小齿轮Doublepinion,电机助力和P-EPS的传递路线类似。以上三种的...
DP-EPS则有所不同，它在齿条的其他位置安置了一个小齿轮，形成所谓的双小齿轮（Double pinion）结构，电机助力的传递路径与P-EPS类似。这三种系统通常采用蜗轮蜗杆作为减速机构。R-EPS则是Rack（齿条）的首字母组合，代表的是齿条助力型系统。电机通常通过同步带或滚珠丝杠作用于齿条上。还有一种R-EPS的...
同样,DP-EPS的输入端也配备了传感器,确保电机能够同步实现助力。 简而言之,无论是R-EPS还是DP-EPS,它们都由输入端和助力端两部分组成。 而C-EPS则是将助力机构直接安装在方向盘下方的转向管柱上。它通过直接为中间轴提供助力,进而带动机械转向器的输入轴,最终通过齿轮齿条传动完成转向动作。由于整个中间轴和输入轴...
它们的区别在于电机助力的位置不同。具体来说,C-EPS的电机助力位于管柱上,其中C是英文column的缩写,表示“柱”;P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,P取自pinion的首字母;DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮,即双小齿轮Double pinion,其电机助力的传递路线类似于P-EPS,这三者的减速机构一般使...
DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮，称之为双小齿轮Double pinion，电机助力和P-EPS的传递路线类似...