C-EPS,即Column-EPS,电机助力装置安装在汽车的转向柱上,提供助力更为直接、精确,比较适合对舒适性有高要求的车辆。而DP-EPS,即Doublepinion-EPS,它在齿条的其他位置增设了一个小齿轮,助力传递更复杂,但效率和性能得到了提升,广泛应用在高级车型中,以满足驾驶者对精确操控的追求。所以说,C-EPS和DP-EPS在设计和工...
DP-EPS,即Doublepinion-EPS,它在助力效率上更进一步。通过在齿条的其他部位增设一个额外的小齿轮,即双小齿轮设计,它在保持与P-EPS相似设计的基础上,微调了力的传递路径,从而实现了更高的性能和更精准的助力。 再来看R-EPS,它被称为Rack-EPS,名称中的“Rack”指的是齿条。在这个系统中,电机通过同步带或滚珠丝...
而P-EPS,即Pinion-EPS,它的电机助力作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,"P"便是取自pinion的首字母。其采用较为传统的助力方式,通过齿轮结构来传递动力,深受那些注重成本和稳定性的车型的青睐。 DP-EPS,或称Doublepinion-EPS,则是在齿条设计上进行了创新。它在齿条的其他位置增加了一个小齿轮,虽然这使得助力传递变...
它们的区别在于电机助力的位置不同。具体来说，C-EPS的电机助力位于管柱上，其中C是英文column的缩写，表示“柱”；P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上，P取自pinion的首字母；DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮，即双小齿轮Double pinion，其电机助力的传递路线类似于P-EPS，这三者的减速机...
C-EPS,P-EPS和DP-EPS,R-EPS同属于用乘用车电动助力转向系统,根据电机助力位置不同区分,C-EPS电机助力在管柱上,C即英文单词column的缩写;P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上,pinion的首字母;DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮,称之为双小齿轮Double pinion,电机助力和P-EPS的传递路线类似。以上三种...
简而言之，无论是R-EPS还是DP-EPS，它们都由输入端和助力端两部分组成。而C-EPS则是将助力机构直接安装在方向盘下方的转向管柱上。它通过直接为中间轴提供助力，进而带动机械转向器的输入轴，最终通过齿轮齿条传动完成转向动作。由于整个中间轴和输入轴的结构限制，它们无法承受较大的扭矩，因此C-EPS无法实现大助力，...
C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS均属于乘用车电动助力转向系统。它们的区别在于电机助力的位置不同。具体来说,C-EPS的电机助力位于管柱上,其中C是英文column的缩写,表示“柱”;P-EPS的电机助力则作用于齿轮齿条方向机的小齿轮上,P取自pinion的首字母;DP-EPS在齿条的其他位置增加了一个小齿轮,即双小齿轮Double ...
EPS系统揭秘:C到R的区别 电动助力转向系统(EPS)在乘用车中有着广泛的应用,根据电机助力位置的不同,可以分为C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS。以下是它们的详细介绍: C-EPS 🚗 C-EPS的电机助力位于管柱上,C代表column(管柱)的缩写。这种布置方式使得电机助力直接作用于转向管柱,提供直接的转向助力。
DP-EPS则有所不同，它在齿条的其他位置安置了一个小齿轮，形成所谓的双小齿轮（Double pinion）结构，电机助力的传递路径与P-EPS类似。这三种系统通常采用蜗轮蜗杆作为减速机构。R-EPS则是Rack（齿条）的首字母组合，代表的是齿条助力型系统。电机通常通过同步带或滚珠丝杠作用于齿条上。还有一种R-EPS的...
R-EPS的工作原理是通过电机经由带式减速机构驱动滚珠丝杠副,再进一步带动齿条轴实现传动。在输入端(即连接方向盘的一端),它采用齿轮齿条传动