另外奥迪Q5 e-tron搭载最新的电动quattro技术，相比传统燃油车的quattro四驱，电动quattro技术优势在于更快的响应速度，仅需30毫秒即可完成四驱的动力分配，动力分配也更加精确，这套四驱日常是以后驱为主，在加速时切入四驱，另外在检测到转向不足或转向过度之前也会介入工作，无论是蜿蜒的山路，还是高速公路，底盘的稳...
作为一款纯电动车型,Q5 e-tron的德系底盘还充分考虑了与电动化技术的融合。由于电动车的电池组通常布置在底盘下方,这对底盘的布局和调校提出了新的挑战。奥迪工程师通过优化底盘结构,将电池组巧妙地融入底盘设计中,不仅降低了车辆的重心,提高了操控稳定性,还增加了底盘的刚性,进一步提升了车辆的整体性能。同时,底盘...
作为一台电动车，Q5 e-tron的底盘也遵循“强保护+低风阻”的设计理念，整体电池包的底部使用铝合金材质的护板，提升强度的同时，轻度剐蹭并不会对电池产生太大影响。而为了让车辆的续航能更长一些，Q5 e-tron在电池包前后还设计了树脂材料的护板，减少裸露零部件在行驶时产生紊流增加阻力。接着再看后悬架，下控制...
而在悬架形式上,奥迪Q5 e-tron采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架,并且同样是铝合金铸造材质,再加上DCC自适应动态调节,算是比较厚道。另外,值得说的是,在奥迪Q5 e-tron的驾驶感受上依旧保留着油车驾驶的那种厚重感。 总的来说,可以看出三款车型均采用的是自己品牌引以为傲的底盘架构,并且在悬架形式和调教风格上面...
首先，Q5 e-tron的底盘质感也是非常不错的，有着奥迪应有的高级感。在底盘上，Q5 e-tron的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合比较常见了，对于路面上绝大部分的震动吸收效果还是非常不错的，而当路面出现连续高频震动时，在面对连续颠簸时悬挂压缩回弹及时，表现的足够紧致，并没有多余的弹跳感产生。另外，在遇到盘山道路，...
底盘扎实厚重 Q5 e-tron另外值得好评的便是它的底盘部分，我开这台车通过第一条减速带时，就知道它延续了奥迪车型一贯的精髓，这是稳重中又带有一定舒适度的质感，底盘冲击在经过多的过滤后，传到车厢内的力度很柔和，不会很扰人。而在弯道和超车时，这台车的侧倾也不会很夸张，车身姿态很稳健，就像是一块大...
“柔”和“韧”，是我们对奥迪Q5 e-tron底盘表现最深的印象。包括在非铺装路面的行驶，车厢内依旧保持了足够的舒适性。它的表现，照顾到了消费者用车场景的全方位。无论行经何种路况，都能从容面对，给予了消费者驾驭的信心的同时，又能带给家人无微不至的安全感。正如同“超能陆战队”的大白一样，奥迪Q5 e-...
试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性...
上汽迪Q5 e-tron的后架控制臂使钢板冲压并且焊接工艺，部覆树脂护板，降低...