而经过8.5小时的行驶后,Q4 e-tron的城区中低速续航测试成绩定格在了423.8公里,CLTC续航里程达成率约为75%。Q4 e-tron城市中低速表显能耗约为百公里17千瓦时,但测试结果表明它的实际能耗接近百公里19千瓦时。 然而,如果我们按照表显动态续航里程来计算达成率的话,Q4 e-tron的表现可以说是相当靠谱。当我们完成所有...
我看了下短期续航19.5kwh/100km，长期续航18.5kwh/100km。这是试驾车，每个人的驾驶习惯都不一样，Q4 e-tron能做到这个百公里能耗，整体表现还是不错的。打开空调以后，空调21℃，风速2挡，表显续航掉到527km，以此推断此时空调约消耗10%电量。老规矩，开始测试之前，我们还是把长期和短期记忆清零，这样我们后...
实测车型是40 e-tron，标称纯电续航为605km，数据还是蛮抢眼，但在8-10℃的外部环境测试中，实测续航里程只有469.8km，每百公里工况电耗为23.2kWh，续航达成率为77.7%。而在气温-1℃环境中，车内空调设置成22度，压缩机为ECO模式，奥迪Q4 e-tron实际行驶里程为26.4公里，平均速度49km/h，百公里耗电量20kW...
作为一款纯电SUV，奥迪Q4 e-tron的续航在汽车圈排在前列。搭载的是79.7kwh的电池，cltc续航里程达到605km。这样的续航表现，与燃油车一箱油的里程保持持平，加上这台车还支持快充，直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%，而且在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内可补能超100...
在这台奥迪Q4 e-Tron身上做到了入门即高配，全系标配了大容量的三元锂电池组，相比于宝马iX3的80kWh、Model Y高配的78.4kWh占据了绝对化优势，要知道，Model Y的入门版在电池容量方面也只有60kWh，可见在续航方面有多么拉胯，而这台奥迪Q4 e-Tron的入门版就有605km的CLTC续航里程，实际在百公里耗电量方面维持...
而50 e-tron quattro版本则是对续航与百公里电耗有所优化,其中,新车CLTC工况下续航为560公里,而电耗则是为15.5kWh/100km,总体表现在同类型车型里也处于中等水平。 俗话说得好:没有不好的车,只有不够低的价格。对于消费者来说,奥迪品牌的车型在看它时多少也会带有一些品牌光环的加持。20万左右的预算可以入手...
至于动力，40 e-tron车型搭载后置单电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，采用84.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程605公里；而50 e-tron quattro版本则是对续航与百公里电耗有所优化，其中，新车CLTC工况下续航为560公里，而电耗则是为15.5kWh/100km，总体表现在同类型车型里也处于中等水平。最后，...
最后聊一聊它的续航里程，Q4 e-tron搭载79.7kWh大容量电池，在CLTC工况下它的最大续航里程可达605公里，另外在快充的情况下，电池从5%充到80%只需40多分钟，如果时间更紧张，它也可以做到10分钟内充能超过100km，总的来说，作为一台豪华纯电SUV，Q4 e-tron从售价到驾乘感受都具备了很强的实力，绝对不是那些...
奥迪Q4 e-tron在CLTC工况下有两种续航选择，分别是560公里和605公里。但奥迪为其配置上了智能BMS能量管理系统，有一套自己的定制算法，对实时电耗进行计算，通过对用户最近300公里的驾驶习惯、结合路况和温度对表显续航做出精准计算。做到越开越准。可以说奥迪Q4 e-tron的续航做到了所见即所得！要知道选择购入一款新...
奥迪Q4 e-tron这款车就是很好的例子，这款车搭载的79.7kWh宁德时代811三元锂电池赋予了整车长达605km的CLTC纯电续航，就数据而言，这样的续航里程也达到了比亚迪、特斯拉同级的水平，不仅可以满足一周的城市通勤，而且即便是跨省长途的需求也能得到满足。当然，奥迪作为德系豪车的“三驾马车”之一，在技术上还是有...