而经过8.5小时的行驶后，Q4 e-tron的城区中低速续航测试成绩定格在了423.8公里，CLTC续航里程达成率约为75%。Q4 e-tron城市中低速表显能耗约为百公里17千瓦时，但测试结果表明它的实际能耗接近百公里19千瓦时。然而，如果我们按照表显动态续航里程来计算达成率的话，Q4 e-tron的表现可以说是相当靠谱。当我们完...
如果按照此时能耗推算Q4 e-tron 满电续航里程＝79.7kwh÷17.9kwh×100km≈445km。空调21°，风速2挡，Q4 e-tron满电续航高速道路可以跑445km。续航达成比：455/605≈74%。1、如果单次高速行驶100km，大约能开4.5次。2、如果单次高速行驶200km，大约能开2.2次。3、如果单次高速行驶400km，大约能开1.1...
作为一款纯电SUV，奥迪Q4 e-tron的续航在汽车圈排在前列。搭载的是79.7kwh的电池，cltc续航里程达到605km。这样的续航表现，与燃油车一箱油的里程保持持平，加上这台车还支持快充，直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%，而且在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内可补能超100...
本次试驾的奥迪Q4 e-tron是一款双电机驱动的车型，综合最大功率高达230kW，峰值扭矩更是达到了472N·m。虽然它的零百加速时间仅为6.8秒，但在新能源车型中，这个动力表现并不算出色。然而，在实际试驾中，奥迪Q4 e-tron带给我的加速体验却是非常线性且舒适的。首先，它的初段加速不像其他新能源车型那样稍微一...
而50 e-tron quattro版本则是对续航与百公里电耗有所优化,其中,新车CLTC工况下续航为560公里,而电耗则是为15.5kWh/100km,总体表现在同类型车型里也处于中等水平。 俗话说得好:没有不好的车,只有不够低的价格。对于消费者来说,奥迪品牌的车型在看它时多少也会带有一些品牌光环的加持。20万左右的预算可以入手...
实测车型是40 e-tron，标称纯电续航为605km，数据还是蛮抢眼，但在8-10℃的外部环境测试中，实测续航里程只有469.8km，每百公里工况电耗为23.2kWh，续航达成率为77.7%。而在气温-1℃环境中，车内空调设置成22度，压缩机为ECO模式，奥迪Q4 e-tron实际行驶里程为26.4公里，平均速度49km/h，百公里耗电量20...
而Q4 e-tron恰恰是其中的佼佼者，搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，可在CLTC工况下实现最高605公里的续航成绩。而在补能速度方面，奥迪Q4 e-tron支持高达100kW的直流快充，在理想状态下，可以实现10分钟补能超100km。这是一种什么概念？也就是说，当行驶途中遇到电量不足的情况时，只要给...
超长续航真实可靠 作为奥迪品牌在MEB平台推出的首款纯电SUV，奥迪Q4 e-tron 在高压蓄电池系统和充电技术方面有一定突破。纯电工况续航里程最高可达550km，足以应付多样化的出行场景。这样的成绩，对于整个细分市场来说已经足够强劲，但奥迪永远是上升非常迅猛的选手。除了兼容市场上大多数的充电桩，还获得了用户对充电...