而经过8.5小时的行驶后，Q4 e-tron的城区中低速续航测试成绩定格在了423.8公里，CLTC续航里程达成率约为75%。Q4 e-tron城市中低速表显能耗约为百公里17千瓦时，但测试结果表明它的实际能耗接近百公里19千瓦时。然而，如果我们按照表显动态续航里程来计算达成率的话，Q4 e-tron的表现可以说是相当靠谱。当我们完...
满电续航里程＝79.7kwh÷17.9kwh×100km≈445km。空调21°，风速2挡，Q4 e-tron满电续航高速道路可以跑445km。续航达成比：455/605≈74%。1、如果单次高速行驶100km，大约能开4.5次。2、如果单次高速行驶200km，大约能开2.2次。3、如果单次高速行驶400km，大约能开1.1次。问题是，有几个人能连续开...
作为一款纯电SUV，奥迪Q4 e-tron的续航在汽车圈排在前列。搭载的是79.7kwh的电池，cltc续航里程达到605km。这样的续航表现，与燃油车一箱油的里程保持持平，加上这台车还支持快充，直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%，而且在理想状态下，奥迪Q4 e-tron更可实现在10分钟内可补能超100...
其中最出圈的图片莫过于，一汽奥迪经销商打出了“奥迪也有纯电新能源”并卑微的宣传自己纯电车型——奥迪Q4 e-tron最高纯电续航605公里。而广大的网友对于奥迪的宣传并不买账，认为新能源不要买“杂牌”显然奥迪就在其中。但是本着没有体验就没有发言权的想法，小编决定亲自体验奥迪Q4 e-tron看看到底怎么样？本...
而Q4 e-tron恰恰是其中的佼佼者，搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，可在CLTC工况下实现最高605公里的续航成绩。而在补能速度方面，奥迪Q4 e-tron支持高达100kW的直流快充，在理想状态下，可以实现10分钟补能超100km。这是一种什么概念？也就是说，当行驶途中遇到电量不足的情况时，只要给...
实测车型是40 e-tron，标称纯电续航为605km，数据还是蛮抢眼，但在8-10℃的外部环境测试中，实测续航里程只有469.8km，每百公里工况电耗为23.2kWh，续航达成率为77.7%。而在气温-1℃环境中，车内空调设置成22度，压缩机为ECO模式，奥迪Q4 e-tron实际行驶里程为26.4公里，平均速度49km/h，百公里耗电量20...
这次试驾车型是2023款 50 e-tron quattro顶配车型，CLTC续航560km。用正常D档模式长距离驾驶，实际行驶距离与表显续航里程非常接近，可以说奥迪Q4 e-tron是目前市面上为数不多能做到精准续航，真正可以消除里程焦虑的车型。试驾过程中，我们多次测试了B档（动能回收）模式下的奥迪Q4 e-tron续航能力。其中一段从青城...
在这台奥迪Q4 e-Tron身上做到了入门即高配，全系标配了大容量的三元锂电池组，相比于宝马iX3的80kWh、Model Y高配的78.4kWh占据了绝对化优势，要知道，Model Y的入门版在电池容量方面也只有60kWh，可见在续航方面有多么拉胯，而这台奥迪Q4 e-Tron的入门版就有605km的CLTC续航里程，实际在百公里耗电量方面维持...