比亚迪DMi采用的是双轴双电机布局，两组电机分布在两根平行轴上，启源这套P1+P3是采用了双电机同轴布局，也就是串联的方式。像这张电驱总成解剖实物所展示的这样：左侧（蓝色部分）为P3电机，右侧（蓝色部分）为P1电机，P1电机的转子连接离合器，同时将离合器整合在电机内，转子通过离合器直连发动机曲轴，通过离合器...
P3电机，其结构相较于P2电机更为直观。它位于变速箱的后端，与发动机共享同一输出轴，共同为车辆提供动力。由于P3电机位于输出轴的末端，因此它与发动机是共同做功的。此外，在离合器后方，P3电机同样能够实现与发动机的分离，从而单独驱动车辆。P4电机，通常与发动机不在同一输出轴上，其主要作用是驱动无动力的轮子。其...
长安早在2018年就开发出了P1+P3系统,当时搭载到了CS75上,但因为当时电机的成本较高,一来考虑单电机成本会更有优势,二来欧洲车企当时的主流(现在也是)还是P2路线,因此主攻方向转向了P2。但实际上iDD因为是单电机(既发电也放电)加上有变速箱,软件控制策略反而比P1+P3复杂很多,而且因为变速箱的存在,工程师需要花大...
P3电机：当我们将P2电机的位置从变速箱前移至变速箱后，便诞生了P3电机。这种布局使得P3电机的转速与车轮转速直接成比例，完全摆脱了变速箱的干扰。因此，在“纯电驱”模式下，其驾驶感受更贴近电动汽车，无变速箱换挡带来的冲击和顿挫感。值得一提的是，比亚迪秦便采用了这一P3电机的设计理念。P4电机，简单来说，...
10月30日，吉利汽车集团重磅发布全新一代超级电混——雷神EM-i超级电混技术。该技术由1.5L发动机与P1+P3电机组成，率先搭载于吉利银河全新车型——银河星舰7上。它能实现CLTC馈电油耗2.67L/100km，CLTC综合续航超2300km。据官方消息，银河星舰7将于11月4日正式亮相。当下，雷神EM超级电混拥有两大技术体系，分别...
这些电机通常位于车辆的传动系统或后驱系统中,主要负责将发动机产生的动力传递到驱动轮。P2电机通常采用集成式设计,将启动机、发电机和其他辅助电气设备整合在一起,位于变速器前或后。P3电机则位于变速器内部,负责将发动机的动力传递给驱动轮。而P4电机则位于车辆的尾部,作为最终的动力输出装置。
全栈自研的全新一代插混电驱单元采用P1+P3双电机串并联,保障全场景持续高性能输出;与奥特能同标准的全新一代插混电池,实现安全、寿命和能耗的天花板:新一代插混电池具有超长电池寿命,全生命周期不折锂。采用高强度、高安全、高密封的8重防护设计,带来绝对安全的防护;全新一代插混电驱单元实现电机峰值扭矩密度高于...
而P3 架构的电机被挪到了变速箱的输出端,并采用齿轮或链条传动与变速箱输出轴进行耦合。实际上,现在大多数混动车型,都不会采用单一的 P3 架构,因为单独的 P3 电机和发动机之间还隔了一个变速箱,所以没办法直接启动发动机,单靠 P3 电机没法实现驻车充电了,所以很多车企都会采用 P1+P3 架构,去打造自己的混动系统...
p1电机和p2电机p3电机优缺点如下：1、P1电机优点：简单的动力传递路径。缺点：无法实现纯电动驱动。2、P2电机优点：灵活的布置方式，可实现发动机和电机的单独驱动和混合驱动。在纯电动模式下，电机可以独立驱动车辆，并且再生制动效率有所提高。缺点：在电机驱动时无法进行再生制动。3、P3电机优点：直接高效...