其实理解起来很简单,就是电机的安装位置不一样,才衍生出P1,P2,P3等等电机的叫法。P即Position(位置),根据电机在动力系统中的位置,主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。 1. P0电机的混动架构:P0电机是启动发电一体机一般也称BSG,代替传统车发电机位置,可实现怠速启停,滑行启停也有制动能量回收和加速助力功能。P0...
P3电机位于变速箱末端，由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。相比P2，P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴，也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。代表车型有比亚迪DM-P、领克06eMP、长安启源...
P3电机通常位于后桥驱动单元内,与车轮相连。它主要负责驱动后轮,并在需要时提供额外的动力。P3电机还可以实现车辆的电动四驱功能,提高车辆的越野性能。P3电机的特点是功率较大,但响应速度相对较慢,适合用于提供后轮驱动和电动四驱功能。 四、P4电机 P4电机通常位于车轮内,作为轮边电机使用。它主要负责驱动车轮,并在需要...
P1则是指电机被安装在发动机的曲轴上,这种方式取代了传统的飞轮,不仅能提供额外的动力支持,还能进行制动能量的回收。P2位置的电机则位于变速箱的输入端,它结合了两个离合器和一个电动机来实现混合动力的功能。当电机位于变速箱的输出端时,我们称之为P3,它与发动机共享同一个输出路径。而P4位置的电机则直接被放置在...
具体来说,P0是电机被放置在变速箱之前,主要用于驱动车载电器如空调等;P1则是电机被集成在发动机的曲轴上,它替代了常规的飞轮,并能提供额外的动力支持以及制动时的能量回收;P2位置是指电机被安装在变速箱的输入端,通过配合两个离合器和一个电动机来实现混合动力功能;P3则是电机位于变速箱的输出端,与发动机共享同一...
P1电机位于变速器的内部,主要负责变速器控制,调整变速器的传动比。 P2电机位于驱动轴上,负责驱动轴的控制,将动力传递到车轮。 P3电机位于差速器内,负责差速器的控制,实现车轮之间的动力分配。 P4电机负责整个驱动系统的协调和控制,通常与发动机...
P3电机位于变速器的输出端,与发动机共享一根输出轴。因为在输出轴的末端,所以在动力驱动方面是最直接的,效率也高于前面的几种电机形式,所以在动力输出和动能回收上的效率也是很高的。P4电机电机与发动机不在同一根输出轴上。最常见的就是后轴电机。 接下来举一些常见的车型的例子,像本田的CR-V的I-MMD和比亚迪宋PLU...
其实这指的是电机的位置,用来区分各种有变速箱的并联与串并联(混联)混动构型。这里的P是position的意思。对于单电机的混合动力系统,根据电机相对于传统动力系统的位置,可以把单电机混动方案分为五大类,分别以P0,P1,P2,P3,P4命名。 P0:电机置于变速箱之前,皮带驱动BSG电机(启动、发电一体电机)。
混动模式通常通过P0、P1、P2、P3、P4等标识来区分,其中“P”代表位置。这些标识有助于我们理解电动机在车辆动力系统中的布局。 1. P0模式:在这种模式下,电动机位于变速箱之前,通过皮带驱动BSG电机,该电机集启动和发电功能于一体。其优点在于结构紧凑,能够在等待红绿灯时维持空调等电器的运作,从而提高燃油效率。然而...