日产东京车展发布Serena e-POWER，感觉是NV200的拉长版 本届东京车展日产发布了Serena e-POWER增程混动车型 采用第二代日产e-POWER技术,由单独汽油机为电池充电。和日产其它新能源车型类似，该车在前杠使用了蓝色元素代表新能源车型 前车门下方也有e-POWER标识表明身份 车内也加入了蓝色元素点缀，使用了电动车常用的...
依旧是日产家族式的设计。看到大大的V字嘴就喊:这就是日产! 新车在外观上仅进行了小幅调整,采用了熏黑的前后大灯组和隐藏式排气管。毕竟作为一款e-Power车型的Kicks,使用外露的排气管似乎不太合适。 不过搭载Autech套件的版本会在原有基础上增加前后下护板、侧裙、前雾灯座、专属17寸轮毂等诸多深色镀铬装饰件,看起来...
升级后的e-NV200不仅拥有出色的道路表现、以驾驶员为导向的驾驶舱和强劲的加速性能,更是展现出了只有纯电动汽车才具备的安静驾驶体验。 得益于大容量电池,全新e-NV200可当做移动存储电源使用。日产公司提供的Power Plug100伏充电插座可以为任何工具和设备供电。安装电动汽车充电站(EV Power Station)之后,在停电或紧急...
得益于大容量电池，全新e-NV200可当做移动存储电源使用。日产公司提供的Power Plug100伏充电插座可以为任何工具和设备供电。安装电动汽车充电站(EV Power Station)之后，在停电或紧急情况下，日产e-NV200甚至可以为办公室和商店供电。全新日产e-NV200的主要变动：40千瓦时大容量电池能让e-NV200续航里程达到300公里，...
全新日产e-NV200的主要变动: 40千瓦时大容量电池能让e-NV200续航里程达到300公里,这就意味着行驶相同里程,顾客可以减少充电频率。 Power Plug可提供长达15小时的电能 现款车型充电后可使用8小时,但升级后的电池容量加大,能够产生1000瓦的功率,使用时间延长至15小时左右。
不吹不黑,笔者早就期望东风日产能引进e-POWER技术。只是当时海外的NOTE车型与国内的骊威定位重叠,骊威的销量开始在走下坡,再引入定位相同的全新技术显然是收不回成本的。而决定在2020年引入国产,是将e-POWER技术看成是降低车企平均燃料消耗量,通过多销售低油耗乘用车,为东风日产自己的积分所考量。
40kWh大容量电池可以让e-NV200的续航里程达到300公里,这意味着驾驶类似的行程,客户可以缩短充电频率,PowerPlug最多可以提供15小时的电能,目前的车型充电后可以使用8小时,但升级后的电池容量增加,可以造成1千瓦的电量,使用时间延长到15小时左右。 全新日产eNV200:电池 ...
新版e-NV200车型还配置了双向充电技术,用户可将多余的电量输送至电网。日产还制作了“电源插座(Power Plug)”,用户们可将其工具插入到车载接口上,提供各种型号的标准设备。用户还能从Power Plug提取1000瓦的电量,最大使用时间高达15小时,几乎是前版车型的2倍(8小时)。
新版e-NV200车型还配置了双向充电技术,用户可将多余的电量输送至电网。日产还制作了“电源插座(Power Plug)”,用户们可将其工具插入到车载接口上,提供各种型号的标准设备。用户还能从Power Plug提取1000瓦的电量,最大使用时间高达15小时,几乎是前版车型的2倍(8小时)。
40kWh大容量电池可以让e-NV200的续航里程达到300公里，这意味着驾驶类似的行程，客户可以缩短充电频率，PowerPlug最多可以提供15小时的电能，目前的车型充电后可以使用8小时，但升级后的电池容量增加，可以造成1千瓦的电量，使用时间延长到15小时左右。全新日产eNV200:电池 由于电池容量增加、耐用性提高和电...