刹车系统采用前310mm双盘+NISSIN对四卡钳,后256mm单活塞卡钳,组合看似保守,但弯道ABS与HSTC牵引力控制组成在六轴IMU的加持下,具备了更高的安全性。 简言之,2025款本田NT1100通过系统性技术革新展现了运动旅行车领域的突破性思考。DCT变速箱与六轴IMU的协同控制重新定义了动力输出的智能化边界,Showa自适应减震系统在...
刹车系统采用前310mm双盘+NISSIN对四卡钳,后256mm单活塞卡钳,组合看似保守,但弯道ABS与HSTC牵引力控制组成在六轴IMU的加持下,具备了更高的安全性。 简言之,2025款本田NT1100通过系统性技术革新展现了运动旅行车领域的突破性思考。DCT变速箱与六轴IMU的协同控制重新定义了动力输出的智能化边界,Showa自适应减震系统在...
刹车系统采用前310mm双盘+NISSIN对四卡钳,后256mm单活塞卡钳,组合看似保守,但弯道ABS与HSTC牵引力控制组成在六轴IMU的加持下,具备了更高的安全性。 简言之,2025款本田NT1100通过系统性技术革新展现了运动旅行车领域的突破性思考。DCT变速箱与六轴IMU的协同控制重新定义了动力输出的智能化边界,Showa自适应减震系统在...
了解更多车圈资讯@言車MOTO近日，海外市场正式发布了全新设计的2025款本田NT1100 旅行车，相比国内目前在售的2022款车型的不同之处在于，新车不仅继承了前辈的优秀基因，在外观设计、功能配置、动力性能等方面进行了全面升级，同步推出了标准版、DCT版以及DCT电子悬架版本，进一步提升了NT1100在旅行车领域的竞争力。新车...
2025款CM1100: 12.28万 2025款NT1100: 15.38万 NSS750 2025款NSS750有了全新的造型，外观更加犀利和年轻化，全新的LED大灯和日间行车灯让这款车车头更加大气时尚，车身更加有体量感。6速DCT双离合变速箱，新款升级了DCT换挡程序，在低速时换挡更加平顺。电控上新增了定速巡航，风挡升级为了电动风挡，有了转向灯...
3.升级引擎，NT1100所搭载的是一款直列双缸发动机，它配套有DCT6速自动挡变速箱，老款实际排量1084 cc，最大马力99.3匹、最大扭矩103N·m。新款将通过内部构造和相关零件的优化，来增强它的动力输出和平顺性。其中低速状态下整机动力传输会更加流畅，并将最大扭矩提升到了112N·m，对应转速还提前了500转，如此一...
十月1 日,Honda 向欧洲市场发布了经过多处改进的 2025 NT1100 运动旅行车。这款大型的运动旅行车在 2021 年十月首次公开、次年正式发售。在 2022 年六月的时候,NT1100 在国内的制造商/代理商建议零售价为 19.9 万元(DCT 版),到去年年底时的官方建议零售价为 17.91 万元(DCT 版),而最新的官方建议零售价为 15...
简言之,2025款本田NT1100通过系统性技术革新展现了运动旅行车领域的突破性思考。DCT变速箱与六轴IMU的协同控制重新定义了动力输出的智能化边界,Showa自适应减震系统在操控稳定性与舒适性间构建出精准平衡点。虽然单色涂装选择略显单一,但20.4L油箱与400km+续航能力切实拓展了长途骑行的地理半径。在智能电控与机械素质深...
此外，后减震系统还提供了24段预载阻尼的精细调节，且调节过程简便，可直接通过手把上的按键在屏幕上完成。电子减震系统的加入，无疑在舒适度和豪华度方面为新款NT1100带来了质的飞跃。值得一提的是，新款NT1100在DCT双离合变速箱方面也进行了改进，特别是在10km/h以下的低速域，其平顺性得到了显著优化。此外，在...
制动器形式：Φ310mm双碟・Φ310mm单碟 轮胎尺寸：120/70ZR17（58W）；180/55ZR17（73W）看到川崎Versy 1100和Ninja 1100SX推出，本田快速反应，推出带电子减震的NT1100 DCT ES版应对。NT1100于2022年引入国内，相对旅跑车型来说，这样的旅行车更能被国人接受，中间售价有所调整，目前售价下调到了15.38万。