接下来我们简单聊一下NSX-R。 第一款被称作Type-R的车款,是1992年推出的NSX-R(NA1),从1992年生产至1995年宣告结束,其总产量只有483辆。 在1999年R34 GT-R问世之前,NA1一直是日系超跑的扛鼎之作,重量较NSX减至1230KG,搭载一台V6 3.0L的C30A发动机,输出270马力与285Nm扭矩,红线9000rpm。 该车具有近乎50:50...
这款初代本田NSX Type R是限定销售的，仅持续了3年，在1995年秋季停止销售。然而，由于本田粉丝们的强烈要求，之后在2002年5月推出了NA2型（3.2升V6引擎）的Type R版本，即"NSX-R"，进一步受到了粉丝们的喜爱和追捧。这次以5,600万日元的价格成交的第一代NSX Type R是1994年款（平成6年），NA1型（3.0L ...
第一批量产的NSX后来被称为NSX NA1,在1992年时,本田推出的NA1版本的NSX Type-R,外形上变化非常小,发动机还是那台3.0 V6,但做了大量的减重优化,隔音系统、音响、备胎、空调以及包括牵引力控制系统在内的大量电子设备被除去,并搭配Recaro提供的座椅,搭载Enkei提供的轮毂,同时还减轻了非悬挂重量。挡把由真皮覆盖改为...
而以5600万日元的价格拍得的初代NSX Type R是一款怎样的车呢? 初代本田NSX Type R是为了追求极致驾驶体验而在上市之初被限定3年内销售的车型。初代的本田NSX车型(NA1型)诞生于1990年9月。两年后的1992年,本田集团又推出了追求极致驾驶体验的Type R版本。 虽然引擎排量与标准版车型相同,都是3.0升V型6缸VTEC引擎...
模型的底盘结构是简单的浮雕结构,排气系统是独立分色零件。 TLV作为日本品牌,JDM肯定是其中重中之重的产品,而这次试玩的NSX NA1和NSX NA1 Type-R整体做工中规中矩,可开后盖比较细腻,是个亮点之外,也没什么特别的地方,180+的售价,性价比一般,JDM玩家可以考虑。
这次以5,600万日元的价格成交的第一代NSX Type R是1994年款(平成6年),NA1型(3.0L V6引擎),5速手动变速器。没有修复记录,行驶里程为13,000公里,车身颜色为冠军白。 虽然这辆车行驶里程很少,竞拍价格也较高,但仍然是一个异常的金额。导致竞拍价格上涨到如此高价的原因,与日产的天籁(GT-R)等车型一样,是因...
这次以5,600万日元的价格成交的第一代NSX Type R是1994年款(平成6年),NA1型(3.0L V6引擎),5速手动变速器。没有修复记录,行驶里程为13,000公里,车身颜色为冠军白。 虽然这辆车行驶里程很少,竞拍价格也较高,但仍然是一个异常的金额。导致竞拍价格上涨到如此高价的原因,与日产的天籁(GT-R)等车型一样,是因...
这次以5,600万日元的价格成交的第一代NSX Type R是1994年款(平成6年),NA1型(3.0L V6引擎),5速手动变速器。没有修复记录,行驶里程为13,000公里,车身颜色为冠军白。 由于日元贬值,从美国的角度来看,这也影响了价格的感受。初代NSX Type R出现在经销商中古车(即二手车)拍卖市场的案例是在2023年6月至11月的...
NSX-R 仅在日本销售，但这款车最近进口到美国，行驶里程不到 18,500 公里。考虑到行驶里程数低，外观和内饰都很棒，但这款车是否真的能卖到 45 万美元还不得而知。接下来我们简单说一下NSX-R。第一款被称为Type-R的车型是1992年上市的NSX-R（NA1），从1992年到1995年生产，总共只生产了483辆。在1999年...
NSX的性能版本可以追溯到1992年,当时本田开始对NSX NA1系列进行改进,从提升发动机性能、加强悬架系统,到减轻车重,首款NSX Type R车型由此诞生。在接下来的三年里,NSX-R共生产了464台。 到了2002年,本田再次针对NSX NA2版本进行升级,在92年NSX-R的基础上,增加了车身刚性、专门开发的锻造轮毂,并升级了手动变速箱,...