为了对抗大热卖的雅马哈 TZR250，本田在1986年10月推出了驾驶性能惊人的NSR250R（MC16）。这台车的驾驶表现让人震惊，简直就像是在赛车RS250R上直接装上了安全配件一样。不只性能完败其他竞争对手，在销售数量方面更是创下了惊人的纪录。不过，本田却也没有因此放松追击的脚步。1988年1月马上就推出了全新改版的MC...
以本田的NSR250R MC28为例,在日本二手车市场,SP版的成交价格甚至可以轻松达到巨额的200万日元(约合12.8万人民币),而高达280万日元的售价也屡见不鲜,突破300万日元的趋势似乎就在眼前!为何一辆当年售价仅需70万日元的摩托车,经过二十多年的时光,价格却翻了三倍? 这样的价格不仅让人震惊,更引发了众多摩托车爱...
Bid for the chance to own a JDM 1994 Honda NSR250R SP MC28 Rothmans at auction with Bring a Trailer, the home of the best vintage and classic cars online. Lot #181,589.
此外，由于MC28采用的是卡式钥匙，所以没有钥匙锁头，因此车架的前管内侧开了一个大孔，并把电磁式龙头锁装置收纳在此处。从外表来看虽然看不到，不过这也是MC21与MC28车架最大的差异之一。
1988NSR250R/SP〈全球首款电子控制化油器+镁合金锻造轮框〉性能飞跃提升,稳坐「最强」宝座 为了对抗大热卖的雅马哈TZR250,本田在1986年10月推出了驾驶性能惊人的NSR250R(MC16)。这台车的驾驶表现让人震惊,简直就像是在赛车RS250R上直接装上了安全配件一样。不只性能完败其他竞争对手,在销售数量方面更是创下了惊...
(NSR250R SE SP 工厂代号:MC21 1990年) 第四代NSR250R (MC28)于1993年推出。这款车奉行的是简约主义风格,与之前的车型设计不同之处在于采用了更流畅的外形和全新的样式,使用的是和RC45同款V两缸发动机,超过了老的设计性能指标。而在功能上,它还直接强化了单缸发动机的特性,以产生更高的输出扭矩。通过将电...
参考范例2:年款不明的MC21 SP版 ■参考售价:128万日元 ■年式不明 ■版本:SP版 ■里程数:8915km 实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵,SP版最少也要200万日元 日本行情:190万日元上下(约85～280万日元)※当初新车贩售时的价格为:68万日元
NSR250R(MC18)PGM-1,上市时间:1988/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC18)同期推出SP版本/1989改款PGM-2&PGM-2SP版 NSR250R(MC21)PGM-3,上市时间:1990/马力:45匹/极速:200+KM/H NSR250R(MC21)同期推出SE/SP版本 NSR250R(MC28)PGM-3上市时间:1993/马力:40匹/极速:200+KM/H ...
参考范例2:年款不明的MC21SP版 ■参考售价:128万日元 ■年式不明 ■版本:SP版 ■里程数:8915km 实际贩售参考范例〈MC28〉已经变得超级昂贵,SP版最少也要200万日元 日本行情:190万日元上下(约85～280万日元)※当初新车贩售时的价格为:68万日元
机械规格上,这款 SP 特别版与 PGM-3 的其他 SP 版相同,但车体则采用了本土 MFJ GP250 级别工厂车队所用赛车的车体图案/贴花相近的风格,红色部分采用了特别的荧光化处理,以实现一个更鲜艳的视觉效果。 最后一个版本发布后,随着换代车型 PGM-4(MC28)的推出,PGM-3 随后走进历史。Honda 声称,自 1986 年九月...