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一代经典:本田NSR250R SE 末代。99年11月出厂 末代经典 烈火战车 柒零捌零后 最完美的回忆 #摩托车 #烈火战车 #二冲摩托车 #一代人的回忆 #爱机车爱生活 - 丰驰园于20241030发布在抖音,已经收获了148个喜欢,来抖音,记录美好生活!
11、1993 年十月,从 NS250F/NS250R 开始算的第五代、也是最后一代量产型的 NSR250R 发布,工厂编号 MC28,搭载第四代的 PGM 系统,也被称之为 PGM-4; 12、新一代的 NSR250R PGM-4 先后追加推出了 SE、SP 版,在 1994、1995 都经过了更新(新的车身图案/贴花),最后一次更新是在 1996 年一月,之后走向...
NSR250R/SE/SP 工厂代号:MC21 1990年 又又又改款了(此刻估计铃木GSX,GW,DL250的车主们默默的流下了眼泪) 发动机是全新打造的,后轮胎从18英寸减少到17英寸,PGM点火系统也是第三代了。 顺便说一句,SE有一个干式离合器和可调节阻尼力的前后悬架. NSR250R/SE/SP 工厂代号:MC28 1993年 通过将电子控制单元转换...
8、1991 年四月,推出了基于 NSR250R PGM-3 的 SE 版。这是 NSR250R 系列的首个 SE 版; 9、1991 年十二月,厂方发布了次年正式上市、属于 1992 款的 NSR250R、NSR250R SE、NSR250R SP 系列,采用了飞溅式碎点的图案/贴花,是这一款标准版和 SE 版的重要特征; ...
这次笔者试驾的车款，从它的涂装颜色来看应该就是最终版本的1996年款，而且它还是搭载了赛车风的干式离合器、附带调整伸侧/压侧阻尼可调的卡匣式前叉，与配备气瓶后避震的「SE版」。另外，当年这台NSR250R（MC28）还曾推出「SP版」，在SE版的基础上奢侈地采用了轻量的镁合金轮毂及高性能前叉。■全长1970 全宽...
(NSR250R SE SP 工厂代号:MC21 1990年) 第四代NSR250R (MC28)于1993年推出。这款车奉行的是简约主义风格,与之前的车型设计不同之处在于采用了更流畅的外形和全新的样式,使用的是和RC45同款V两缸发动机,超过了老的设计性能指标。而在功能上,它还直接强化了单缸发动机的特性,以产生更高的输出扭矩。通过将电...
NSR250R/SE/SP工厂代号:MC21 1990年 又又又改款了(此刻估计铃木GSX,GW,DL250的车主们默默的流下了眼泪) 发动机是全新打造的,后轮胎从18英寸减少到17英寸,PGM点火系统也是第三代了。 顺便说一句,SE有一个干式离合器和可调节阻尼力的前后悬架. NSR250R/SE/SP工厂代号:MC28 1993年 ...
从那时起,NSR250R继续生产并每年进行改进,直到1996年的型号。这里介绍的NSR250R SP是第三代型号“MC21”。与标准车型NSR250R相比,SP是一款SE车型,在前后悬架上添加了镁制车轮,并配有干式离合器和阻尼调节机构。当时NSR250R的售价为Standard:62万日元、(人民币29598元)SE:66万日元、(人民币31508元)SP:73万...
首次发布的 NSR250R PGM-4 同步推出了 SE 版,与标准版相比,SE 版标配了干式离合器、可快速拆卸的近变速比齿轮箱、可调节的前后悬挂系统(其中包括带气压辅助调节的后减震);随后 1993 年十二月上市的 SP 版,在 SE 版的基础上、换装了镁合金制的前后轮框,并采用了与 WGP250/WGP500 工厂车队相同风格的车体图...