日产GT-R LM Nismo算得上是LMP1世代最最特别的一款赛车,极其另类的设计理念让TA在2015年的勒芒成为了全场的焦点;但遗憾的是,实战表现上的大失所望,加之日产LMP1项目的草草收场,让GT-R LM Nismo只跑过一场正式比赛便退出了历史舞台。也许,TA真的很厉害,可惜已经再没有
在此之后,日产则想让更新更强的R33 Nismo GT-R LM 踏入勒芒赛场并与迈凯伦 F1 和保时捷 GT1 等欧洲豪强一较高下。 日产在1995 年踏进勒芒赛场,目的是在 1996 年全面进攻之前试水。他们拿出了两辆GT-R LM赛车参赛,其中22号赛车配备 N 组规格的引擎+Getrag变速箱,23号赛车则是使用Xtrac和Nismo 联合开发的实...
轮胎尺寸为 275/35R18，与 NISMO LM/GT1 锻造车轮（10J/18 英寸）相结合。核心已经演变为基于RB26DETT发动机的NISMO特殊发动机“RB-X GT2”。 NISMO 的专有技术被慷慨地倾注到挤出 400ps 和 47.8 kgm 的心脏中。 RB26DETT 发动机已演变为新海事组织的特殊发动机“RB-X GT2”。 将排量扩大至 2771cc 后，将 ...
为R390 GT1 提供动力的是 VRH35L,这是一款双涡轮增压 3.5L V8 发动机,可输出 650 匹马力,这台车不是最成功的日产 LM 赛车,但却是一次史诗般的尝试。 这辆则是 2022 年的意外惊喜 —— IMSA Z32 300ZX。 但是这台车其实有些遗憾,因为 Z32 在那个全盛的时代从未在日本的赛车运动中出现过——高手太多,...
在2015年的勒芒大赛,日产共派出三台GT-R LM Nismo参赛,车手阵容更是包括前奥迪车队的冠军车手Marc Gené、勒芒LMP2组冠军车手Harry Tincknell、欧洲勒芒系列赛冠军车手Olivier Pla、Super GT冠军车手Tsugio Matsuda以及FIA GT1冠军车手Michael Krumm等强者,同时日产还在他们与GT赛车游戏合作的GT学院中选出三位优秀电玩...
为了应对更强大的对手,NISMO在1997年赛季决定推出专为勒芒赛事开发的搭载V8引擎的R390GT1赛车。自此,Nismo Skyline GT-R33 LM正式退出了赛场。 在1995年为NISMO取得辉煌成绩的22号Nismo Skyline GT-R33 LM赛车,它将被永远铭记在战神系列的辉煌历史中。
除了GT-R,Nismo研制的Nismo R390 GT1,采用中置3.5L双涡轮V8引擎,641匹马力,6挡序列式变速箱,也曾为Nismo在勒芒24小时耐力赛获得第三名的历史最佳成绩。成也Nismo败也Nismo 可惜好景不长,Nismo开发的GT-R 车型并没有持续为其斩获冠军,有时甚至连顺利完成赛事都变得艰难。一向追求加速的GT-R在考验同时考验车辆性...
车辆高度由比尔斯坦减振器和增强弹簧降低 30mm。 底盘周围的连杆、衬套、除名杆等都已更换为增强型产品。 轮胎尺寸为 275/35R18,与 NISMO LM/GT1 锻造车轮(10J/18 英寸)相结合。 核心已经演变为基于RB26DETT发动机的NISMO特殊发动机“RB-X GT2”。 NISMO 的 ...
这次这款车更是限量版中的限量版,因为它是基于只有188辆的GT-R LM Limited车型打造,而且更是唯一一辆采用冠军蓝车漆的Nismo 400R,当年所有的Nismo 400R都拥有专属的空力套件,包括以赛车为灵感打造的保险杠、可以看到它的前脸有着显眼的中冷器设计,除此之外还有更宽的轮拱、侧裙和18寸Nismo LM-GT1轮圈,而且原...