图中所示的美国国家航空航天局的 X-59 号飞机,其设计飞行速度比声音还快,但产生的声波"砰砰"声比飞机轰鸣声更小。为了测试公众对这种噪音的感受,Quesst 计划的一部分包括让 X-59 在几个社区上空飞行,以调查人们的反应。资料来源:洛克希德-马丁公司 50 年前,美国联邦政府禁止所有民用超音速飞机在陆地上空飞行。该...
美国国家航空航天局和洛克希德马丁公司的试飞员在加利福尼亚州帕姆代尔洛克希德马丁公司臭鼬工厂的坡道上检查涂装的 X-59。X-59 是美国宇航局 Quesst 任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音来解决目前美国禁止的陆地超音速飞行的主要障碍之一。图片来源：美国宇航局/史蒂夫·弗里曼 美国宇航局的X-59静音超音速飞机项目随...
NASA希望重振超音速客机为此近年来制定了QueSST研究计划,旨在创造一种先进的超音速飞机外观,消除前身的缺陷。作为该计划的一部分,洛克希德·马丁公司研制了一架X-59实验飞机。并进行了几个月的飞行测试,便于新解决方案技术的潜力改进。 研究项目 NASA的QueSST(静音超音速技术)项目开始于本世纪初。其目的以最小的噪音制造...
NASA超声速验证机命名为X-59QueSST NASA最新的用于验证安静超声速技术的试验飞机将冠以X-59QueSST并载入史册。负责X系列飞机命名的美国空军于6月26日正式告知NASA其命名决定。NASA主管航空研究副主任Jaiwon Shin说：“对于参与此项工作的人来说，这是一个重要决定，我们对此备受鼓舞，我有信心该命名将确立其在NASA...
X-59是NASA Quesst任务的核心，该任务的重点是提供数据，帮助监管机构重新考虑“禁止陆上商业超音速飞行”的规定。50年来，美国和其他国家一直禁止此类飞行，因为巨大的声震会对地面的社区造成干扰。X-59的飞行速度预计是音速的1.4倍，即每小时925英里（1488公里）。它的设计、造型和技术，将使飞机在达到这些速度的...
美国宇航局和洛克希德·马丁推出了X-59安静超音速技术（QueSST）飞机，这是一项非凡的工程壮举，可以重新定义天空中速度和寂静的界限。经过多年的期待，在美国宇航局2.48亿美元的项目经费支持下，洛克希德·马丁臭鼬工厂开发的X-59终于在停机坪上推出，不仅作为机器，而且作为军事和民用航空旅行新时代的预兆。超越音爆（...
X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST) 飞机旨在产生NASA所称的“成型音爆”，即一种“声波打击”，而非传统超音速飞行器引发的强烈音爆。这种音爆曾导致美国及其他多国禁止民用超音速飞行。与协和式飞机及军用飞机产生的超过100分贝的噪音相比，X-59预计只会产生约75分贝的轻微声响，这相当于远处汽车门关闭的...
X-59由洛克希德-马丁公司制造 X-59静音超音速技术（Quiet SuperSonic Technology，Quesst）自2016年开始研发，旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。自2003年协和式飞机退役至今空中再无超音速民用航机。超音速飞机造成的最主要问题是飞行速度超过 1 马赫时会产生臭名昭著的声波冲击波。X-59 具有超长的针鼻和特殊...
当NASA的X-59静音超音速技术(QueSST)飞机概念一提出,立刻引起轰动。X-59飞机是采用一种独特的造型。可将激波发散出去。按照洛克希德马丁公司计划,这款飞机瞄准的目标是满足美国宇航局设定的60到65分贝的目标。这意味着它将比目前的任何超音速飞机都要安静,地面上的人们听到的只是一声像汽车关门那种“砰”的声音。美国...
X-59由洛克希德-马丁公司制造 X-59静音超音速技术(Quiet SuperSonic Technology,Quesst)自2016年开始研发,旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。自2003年协和式飞机退役至今空中再无超音速民用航机。 超音速飞机造成的最主要问题是飞行速度超过 1 马赫时会产生臭名昭著的声波冲击波。X-59 具有超长的针鼻和特殊设...