马自达一直以来引以为豪的独家技术就是转子发动机，但随着发动机注重燃油经济性、低碳排放等，转子发动机逐渐被淘汰，2012年，最后一款搭载转子发动机的马自达车型RX-8正式停产，时隔十年，转子发动机在MX-30 R-EV上正式回归，燃油经济性差的转子发动机如何与追求低能耗的增程电动车结合？下面我们来详细分析。为何使用转子发...
Le MX‑30 R‑EV dispose d’une autonomie de 85 km en mode 100 % électrique. @Mazda Mazdan’a jamais fait comme les autres. Alors que plus un seul constructeur n’investit dans le diesel, il sort surson CX‑60, un 6 cylindres fonctionnant au gazole. Avec le MX‑30 e‑Sky...
近日，马自达全新MX-30 e-Skyactiv R-EV官图发布，该车是一款用电动机来驱动的车型，类似日产e-POWER，但支持外接充电和纯电长距离行驶。该车造型跟燃油版的MX-30如出一辙，拥有对开门等，相当别致，相当具有辨识度，但需要指出的是，由于电池组的存在，侧面被粗暴地加高了许多，视觉效果确实不够精致。既然使用...
马自达MX-30e-Sky Active R-EV的转子发动机体积小巧，与大功率的电机-发电机同轴直接连接，一起搭载在发动机舱内。得益于其紧凑性，也可以适用于体型较小的小型跨界车。电池采用17.8千瓦时容量的锂离子电池组，油箱容量为50升。仅用电池行驶时，WLTP标准行驶里程仅为85公里，但通过采用串联式混合动力系统，可以应对...
近日，马自达在布鲁塞尔车展当中发布MX-30 R-EV，从外观来看，新车与MX-30 EV别无二致，延续了MX-30的无B柱设计以及对开式车门，透露出马自达对于美的诠释，主要区别在于尾门配有专属的e-SKYACTIV R-EV标识，前翼子板加入代表转子发动机的标识，如果选择Edition-R.限量版本，你将会获得褐红色车顶，以及头枕和脚垫...
上周，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相。没错，它就是粉丝们心心念念的转子发动机的正式回归。不过这颗转子发动机并不参与直接驱动车辆，而是像日产e-POWER的增程动力总成一样，作为一颗“增程器”为电机提供电能。可能会有不少粉丝会觉得遗憾，但是我认为这是转子发动机的最好的归宿。2020...
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MX-30 R-EV采用了先进的电动动力系统，搭载高性能电池组和电机，为驾驶者提供强劲而高效的动力输出。独特的电动驱动系统不仅使得MX-30 R-EV在零排放的同时能够迸发出惊人的驾驶乐趣，更符合未来可持续出行的发展趋势。多种驾驶模式选择，既满足日常通勤需求，又能够在驾驶过程中享受电动汽车独有的安静和顺滑感。MX-...
MX-30 R-EV作为一款新能源汽车，依旧搭载着转子式发动机，只不过这次发动机没有与车辆产生直接的机械连接，而是被当做一台电机使用。转子式发动机可以为车辆带来55千瓦的最大功率和116牛·米的峰值扭矩。转子式发动机彻底没了过往雄风，而MX-30 R-EV本身的电机也不给力，其最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米...
转子发动机回归 马自达MX-30 R-EV首发 日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相。作为一款用电动机来驱动的车型，它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成，其中，用来“增程”的是一台转子发动机，可以说是非常“奢侈”了！马自达透露，MX-30增程版的欧洲市场起售价与MX-30纯电...