2024款MT-09减震系统由KYB 完全可调的41mm倒置前叉和带调节旋钮的中置后减震组成，通过优化弹簧刚性和阻尼特性实现了操控性能的提升。刹车系统采用前后盘刹+Brembo主缸NISSIN卡钳，同时配备双通道ABS制动系统。此外电控部分提供了包括六轴IMU在内的驾驶辅助功能，包括牵引力控制系统 （TCS）、滑行控制系统 （SCS）、 以及...
虽然在动力方面SP和标准版一致，但在电控方面SP就能体现出优势。SP有两个新的骑行辅助系统，一个是电子后滑调节器（BSR），可以帮助滑动离合器减少发动机制动下的后轮锁死；另外一个是可以关闭后ABS。除了这两点之外，其他电控和标准版一致；六轴IMU为ECU提供倾斜敏感牵引力控制和ABS制动必要的数据，来实现多级TCS和...
为了配合动力性能的释放和控制，24款的MT-09增加了六轴惯性测量单元（IMU），可以让车辆的电控变得更为精准和智能。结合三种骑行模式以及两种可定制模式，对于车友而言，可以实现从发动机油门响应，到牵引力控制、ABS等多个细节方面的调整，并保存为预设。仪表也更换为5英寸液晶仪表，支持手机互联；相较老款而言，玩乐...
售价方面，新款MT-09 ABS定价为1,254,000日元（含税），预计于2024年4月17日在日本率先上市。同时，雅马哈还计划在2024年夏季发布更高配置的MT-09 SP ABS，以满足更多消费者的需求。新款MT-09 ABS不仅外观设计更为犀利，更增加了一系列令人瞩目的新功能。其中包括5英寸全彩TFT仪表，该仪表能直观地展示各类车辆信...
电控部分,承袭上一代改款时导入的IMU系统,具备有四种骑乘模式(运动、街道、雨天和自定义)、TCS循迹、ABS防锁死刹车、SCS侧滑控制、LIF防浮举控制、BC刹车控制以及定速巡航等系统之外,增加的电控系统则有三段可调的第三代快排系统(可减速时进档、加速时退档),以及两段可调的BSR后轮滑动抑制(低档位 高转速状况下,透...
2024款MT-09还新增了六轴惯性测量单元（IMU），进一步提升了电控系统的精准与智能。通过结合多种骑行模式，车手能对发动机的油门响应、牵引力控制、ABS防抱死系统等细节进行精细调整，并预设保存个性化设置。此外，仪表板升级为5英寸液晶显示屏，支持手机互联功能，极大地提升了玩乐性能与便捷性。谈及操控性能，悬架与底盘...
电控方面XSR900 GP搭配R1同款IMU六轴侦测控制系统，像是双通道ABS、TCS牵引力控制系统、SCS滑动控制系统、LIF浮举控制系统、BC刹车控制系统等功能都未缺席。同时，在电子油门的加持下可以分别带来运动、街道、雨天以及两种自定义模式共五种骑行模式可选，这也让这台复古味十足的XSR900 GP拥有更加稳定的性能辅佐。减震...
前轮保留了配有ABS的双298毫米盘式刹车,但今年的新变化是采用了Brembo径向主缸,雅马哈表示这可以提供更好的“可控性”。另外,新车配备了多段调节的刹车杆,这一点要给雅马哈点一个大大的赞。雅马哈将重点升级放在了电控和智能驾驶方面。一个更大的5英寸全彩TFT显示屏，具备智能手机连接和导航功能，成为驾驶的核心，...
价格为1,441,000日元（约6.6万元）。 MT-09是以Crossplane Concept为基础搭载888 cc水冷四冲程DOHC引擎的公路运动车型，是雅马哈 MT系列最老的型号。 Crossplane概念是一种低惯性扭力的设计理念，仅有效地提取仅在燃烧室中产生的燃烧扭力，能带来压倒性的性能。这款MT-09 SP ABS是以2024年款MT-09 ABS为基础再...
24款MT-09增加六轴惯性测量单元(IMU),电控更精准智能,结合多种骑行模式,可调整发动机油门响应、牵引力控制、ABS等细节并保存预设。仪表换成5英寸液晶,支持手机互联,玩乐性能提升。 悬架和底盘影响操控,24款升级悬架,前叉弹簧刚性提升,后减震连杆更硬,车身刚性增强,操控和支撑性更好,但过坑洼路难受。制动方面,前四...