对于MT-09 SP版本，它在价格方面SP版本要比普通版本大概贵1.5万以上；价格上的变化落实到功能层面来看，则是实打实的升级。包括用了更高阶的悬架、顶级的制动套件、以及更多的电子辅助系统、无钥匙点火以及外观方面的变化。下面我们就升级的这些主要方面展开说一下。动力方面，虽然和标准版一样都是890cc的 CP3直列...
全新MT-09 SP在配色上依旧是专属的竞技银，整车采用银、黑、蓝三种色调呈现，这也是YAMAHA在高性能车型上惯用的专属配色。接着来介绍一下SP版有哪些配置上的不同，首先SP版在减震上采用金色DLC电镀的KYB 41mm全可调倒立时前叉，后减震则采用Öhlins全可调中置多连杆减震，不管在减震效果还是运动表现上都非常出色。...
说到竞争对手,像川崎Z900、KTMR2R 790 Duke、宝马F 900 R以及杜卡迪Street Fighter V2这些车型也是不可忽视的存在。每款车都有自己的特色,但在配置和性能上,新款MT-09 SP无疑有着自己的优势。 新款雅马哈MT-09 SP的发布,不仅带来了更多技术和配置上的升级,也让这款车型在性能和安全性方面有了进一步的提升。...
整车重量：194kg 2024款雅马哈MT-09SP搭载888cc的水冷DOHC并列3缸发动机，独特的黑色、银色和蓝色为主的色调营造了高级感，专用开发的全可调节KYB前减震，后减震是完全可调的金色Ohlins，超宽的铝制后摇臂采用银色风格，非常显眼又有靠谱感，蓝色轮毂，金色前叉、银黑双拼色油箱，让人联想到R1M，夜间骑出去妥妥的暗夜...
2024 MT-09 SP保留了YZF-R1M风格「Icon Performance」的车身涂装，避震方面前叉更换成KYB DLC带涂层前叉和Ohlins全可调后避震，从而提升了各项性能。此外2024 MT-09 SP另一大特点，是前刹车使用了高性能的Brembo Stylema对四辐射卡钳。同时新增赛道模式和专属显示主题，以迎合赛道需求。而且MT-09 SP搭载独特的keyless...
黑暗大师MT-09 SP外观最大的变化来自于前脸部分，更锐利更具侵略性的设计风格，相比上代车型更加精进。灯光系统匹配全LED光源，仪表采用全新 5 英寸TFT 全彩液晶显示，支持智能手机互联和导航功能，在惯性测量单元的加持下具备了丰富的电控功能（滑动控制、前轮升降和制动控制系统），以及全新无钥匙启动功能。◆ 动力...
前几天，雅马哈发布了2024款的MT-09，昨天，雅马哈接近着推出了MT-09SP版本，售价12,299美元。除了延续MT-09基本版的更新之外，还针对配置和电控进行提升，升级之后的MT-09减震和刹车的规格更高，电控水平看齐当家超跑R1M。首先是底盘方面的升级，2024款的MT-09 SP，虽然采用了与MT-09相同的Brembo刹车泵，但是...
十一月 2 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 MT-09 SP(工厂型号 MT-09DX)运动街车。 十年前的 2013 年,Yamaha Motor 推出了搭载 CP(十字曲轴)发动机的 MT 系列街车,取代了搭载直列四气缸的 FZ/Fazer 系列。第一代 MT-09 在 2013 年首次发布,而现行的 2023 MT-09 和 MT-09 SP 属于在 2020 年...
▲2018款日规版MT-09 SP，车身涂装只推出黑×银一种配色。将“MT”的乐趣推广到赛道上 当标准版以时速150㎞/h左右深深倾斜车身时，避震器的细微作动会变得非常频繁，所以在轮胎接地压力消失的瞬间，抓地力理所当然的不会有作用，也因为深深倾斜车身相当困难，所以就无法往更内侧倾倒，甚至连脚踏摩擦到地面也让人...
后避震则专为MT-09SP定制，采用OHLINS产品，具备30段回弹和20段压缩调节功能，与前避震系统相得益彰，为骑行者带来卓越的路感回馈和操控体验。在制动方面，MT-09SP配备了Brembo制Stylema幅射卡钳，其更大的活塞直径提供了更强劲的制动力，而径向安装的设计则在减轻重量的同时增强了刚性。MT-09SP不仅在性能上表现出色...