总的来说，2025款雅马哈MT-09 SP不仅是一款集传统精髓与现代科技于一身的杰出之作，更是一款充满未来感的艺术品。官方售价116000元，对于这样一款兼具性能与艺术的街车来说，无疑是物超所值的。艺术的街车来说，无疑是物超所值的。
很多车型对于SP版本都会在悬架方面和普通版做出区别,MT-09也不例外。SP版本使用了KYB和欧林斯的减震组合,KYB的前叉支持压缩阻尼和回弹阻尼以及弹簧预载的调节,并且用了类金刚石碳涂层来增加耐磨系数,特别需要注意的一点是前叉支持单独的高速和低速压缩阻尼的调整,这可以让车辆在骑行过程中根据是否刹车来体现不同的阻尼压...
对于MT-09 SP版本，它在价格方面SP版本要比普通版本大概贵1.5万以上；价格上的变化落实到功能层面来看，则是实打实的升级。包括用了更高阶的悬架、顶级的制动套件、以及更多的电子辅助系统、无钥匙点火以及外观方面的变化。下面我们就升级的这些主要方面展开说一下。动力方面，虽然和标准版一样都是890cc的 CP3直列...
整车重量：194kg 2024款雅马哈MT-09SP搭载888cc的水冷DOHC并列3缸发动机，独特的黑色、银色和蓝色为主的色调营造了高级感，专用开发的全可调节KYB前减震，后减震是完全可调的金色Ohlins，超宽的铝制后摇臂采用银色风格，非常显眼又有靠谱感，蓝色轮毂，金色前叉、银黑双拼色油箱，让人联想到R1M，夜间骑出去妥妥的暗夜...
全新MT-09 SP在配色上依旧是专属的竞技银，整车采用银、黑、蓝三种色调呈现，这也是YAMAHA在高性能车型上惯用的专属配色。接着来介绍一下SP版有哪些配置上的不同，首先SP版在减震上采用金色DLC电镀的KYB 41mm全可调倒立时前叉，后减震则采用Öhlins全可调中置多连杆减震，不管在减震效果还是运动表现上都非常出色。
日本雅马哈即将在2024年7月24日推出全新高端运动车型MT-09 SP ABS，该车型是在原有MT-09的基础上进行全面升级设计。新款MT-09 SP不仅配备了Ohlins后减震器和Brembo整体机芯，更在骑行体验上进行了诸多改进。车把位置降低了34mm，脚踏设计也相应调整，为骑手提供了更加典型的公路运动骑行姿态。此外，独立的前后座椅设计...
前几天,雅马哈发布了2024款的MT-09,昨天,雅马哈接近着推出了MT-09SP版本,售价12,299美元。除了延续MT-09基本版的更新之外,还针对配置和电控进行提升,升级之后的MT-09减震和刹车的规格更高,电控水平看齐当家超跑R1M。 首先是底盘方面的升级,2024款的MT-09 SP,虽然采用了与MT-09相同的Brembo刹车泵,但是卡钳规格...
后避震则专为MT-09SP定制，采用OHLINS产品，具备30段回弹和20段压缩调节功能，与前避震系统相得益彰，为骑行者带来卓越的路感回馈和操控体验。在制动方面，MT-09SP配备了Brembo制Stylema幅射卡钳，其更大的活塞直径提供了更强劲的制动力，而径向安装的设计则在减轻重量的同时增强了刚性。MT-09SP不仅在性能上表现出色...
雅马哈 MT-09 SP 与凯旋 Street Triple 765 RS 的三缸发动机调校均几近无可挑剔,然而不同的驾驶风格偏好会使车手在两者间做出不同抉择。车架及其组件的差异,则成为左右选车决策的关键。 雅马哈MT-09 SP的钻石型车架适合喜爱弯道、中低速路段及需要灵活操控的场景。前叉为41毫米KYB多段可调(预载、回弹和压缩),适...
后方向灯改为ACTIVE出品、以纵向配置在车牌左右两侧的版本，让车尾轮廓变得整洁。黑色的车壳与车架则是2021年式MT-09SP的原厂设定。888cc的水冷DOHC 4汽门并列3缸引擎与水箱周围都维持原厂设定，并装上AGRAS出品的黑色防倒球。脚踏也改为黑色的AGRAS产品，由于采用铝合金切削制法，因此固定座与踏杆都有更高的...