不过老玩家更爱SP版专属的欧林斯减震,支持高速/低速压缩阻尼分调。通俗说就是过减速带软得像沙发,压弯时硬得像石板,这种精分表现没个十年功力真调不出来。 你以为雅马哈的科技树点到头了?他们竟然又整了个大活——MT-09Y-AMT自动挡版本。取消离合手柄和换挡杆,左手按钮就能加减档。D挡模式像开CVT轿车般顺滑,S...
本田CB125R发布继前些日子发布完2021款改款的MT-09之后,雅马哈随即推出规格更好的MT-09 SP 2021款新车,外观同样换上异形家族风格,外观上SP版本使用和R1M类似的涂装风格,并针对悬挂部分升级,换上前全可调的KYB41mm倒立式前叉和全可调的Ohlins中置单枪后避震,电控方面则加入定速巡航功能。 MT-09 SP在动力和配备部...
当然，作为2021款的摩托车，电控技术的升级也是必须的。配置了6轴IMU和线控油门，配置了牵引力控制系统、滑动离合、制动控制系统、骑行模式等来让摩友更方面的驾驭这款摩托车。仪表用了3.5英寸的液晶仪表，具备各类行车数据展示的同时，还兼顾了手机互联。除了这些，SP版本更是带有欧林斯后避震，专用的前叉，以及...
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当然,作为2021款的摩托车,电控技术的升级也是必须的。配置了6轴IMU和线控油门,配置了牵引力控制系统、滑动离合、制动控制系统、骑行模式等来让摩友更方面的驾驭这款摩托车。仪表用了3.5英寸的液晶仪表,具备各类行车数据展示的同时,还兼顾了手机互联。除了这些,SP版本更是带有欧林斯后避震,专用的前叉,以及巡航控制系...
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繼前些日子發表完2021年式改款的MT-09之後,YAMAHA隨即推出規格更好的MT-09 SP 2021年式新車,外觀同樣換上異形家族風格,外觀上SP版本使用和R1M類似的塗裝風格,並針對懸吊部分升級,換上前全可調的KYB 41mm倒立式前叉和全可調的Ohlins中置單槍後避震,電控方面則加入定速巡航功能。
雅马哈前段时间(一周前)官宣全新MT-90,今日2021“MT-09”SP高端版本正式上市,具有高端悬挂和巡航控制加上黑色和蓝色配色方案。 新的890cc 三缸发动机与常规 MT-09 相同,SP 获得相同的六轴 IMU 动力技术,包括牵引力控制、滑动控制和轮式控制。MT-09 SP 还接收电子巡航控制系统。
雅马哈前段时间(一周前)官宣全新MT-90,今日2021“MT-09”SP高端版本正式上市,具有高端悬挂和巡航控制加上黑色和蓝色配色方案。 新的890cc 三缸发动机与常规 MT-09 相同,SP 获得相同的六轴 IMU 动力技术,包括牵引力控制、滑动控制和轮式控制。MT-09 SP 还接收电子巡航控制系统。
FOR years now theMT-09 SPhas offered riders the chance to pay a little bit more, for a massive improvement in performance, style, and ability. But as the stock MT-09 has improved so much this year, is the 2021 Yamaha MT-09 SP variant still the one to get?