2024款的MT-09整个系列在变速箱上面都做了升级，新变速箱用了新齿轮可以改善换挡平顺度，而且还用了雅马哈第三代快速换挡QSS系统，可以无离合升档和降档。整车可以在9950转输出107.2马力。虽然在动力方面SP和标准版一致，但在电控方面SP就能体现出优势。SP有两个新的骑行辅助系统，一个是电子后滑调节器（BSR），...
2024款的MT-09整个系列在变速箱上面都做了升级,新变速箱用了新齿轮可以改善换挡平顺度,而且还用了雅马哈第三代快速换挡QSS系统,可以无离合升档和降档。整车可以在9950转输出107.2马力。 虽然在动力方面SP和标准版一致,但在电控方面SP就能体现出优势。SP有两个新的骑行辅助系统,一个是电子后滑调节器(BSR),可以帮...
2024 MT-09 SP保留了YZF-R1M风格「Icon Performance」的车身涂装，避震方面前叉更换成KYB DLC带涂层前叉和Ohlins全可调后避震，从而提升了各项性能。此外2024 MT-09 SP另一大特点，是前刹车使用了高性能的Brembo Stylema对四辐射卡钳。同时新增赛道模式和专属显示主题，以迎合赛道需求。而且MT-09 SP搭载独特的keyless...
在动力系统上，雅马哈MT-09 SP版本与标准版保持一致，均搭载了890cc的CP3直列三缸发动机，并配备了双顶置凸轮轴和每缸四气门的设计。其缸径冲程尺寸为78mm*62.1mm，压缩比高达11.5：1。值得一提的是，2024款MT-09系列在变速箱方面进行了全面升级，新变速箱采用了新颖的齿轮设计，显著提升了换挡的平顺性。同时...
具有出色的动力表现和高转速的特点，使得MT-09 SP在加速和超车时具有出色的性能。◆ 底盘硬件 除了外观上的变化2024款MT-09 SP人体工程学设计经过全新升级，将车把位置降低的同时调整了脚蹬的位置，结合全新设计的油箱，使整车的骑行姿态更加激进。Deltabox框架结构，整备质量193公斤，座椅高度825mm，油箱容量14升。减...
期盼24款09的快排能不能搭配上23款09上,二代换3代09不太想在换了先前大r上面那1套快排q弹的脚感确实,无与伦比,上半年把大r卖了,现在就留了09sp和nmax在手中,明年高低得在整一台小茂自带吉村r11的尾端,先前买的是带改装的吉村,铃木的车在引擎机械这点的优化确实强,唯独吐槽大r的点也许就是手把相对比较...
你是否听说过2024款雅马哈MT-09 SP?这款车型吸引了大量眼球,不仅因为其独特的设计,还因为它在重量、刚性和刹车控制上的优化。新款MT-09 SP采用了与MT-09相同的Brembo径向主缸,配备Brembo Stylema单块卡钳。这种升级,无疑使MT-09 SP在驾驶体验上更上一层楼。
【2024款雅马哈MT-09SP主要规格】长×宽×高：2090×820×1145mm 轴距：1430mm 最小离地间隙：140mm 座高：825mm 车重：194kg 发动机类型：水冷4冲程DOHC 4气门并列3缸 排量：890cc 缸径×行程：78.0×62.1mm 压缩比：11.5 最大输出：87.5kW（119PS）/10000rpm 最大扭矩：93N·m (9.5kgf·m)/...
"Sport Production" SP通常用于指代特别版本或限量版车型,具有更高的性能,并在外观设计上也有独特的标识和装饰。其中雅马哈MT-09 SP便是这样一款特别版本车型,以其强大的引擎性能和激进的外观设计而闻名。2024款全新版本也于近日正式发布。 外观配置◆ MT-09 SP与普通版本相同采用了全新的设计风格,SP版加入独特的涂装...
日本雅马哈即将在2024年7月24日推出全新高端运动车型MT-09 SP ABS，该车型是在原有MT-09的基础上进行全面升级设计。新款MT-09 SP不仅配备了Ohlins后减震器和Brembo整体机芯，更在骑行体验上进行了诸多改进。车把位置降低了34mm，脚踏设计也相应调整，为骑手提供了更加典型的公路运动骑行姿态。此外，独立的前后座椅设计...